Setelah pandemi corona melumpuhkan pasar mobil bekas selama berbulan-bulan, industri ini tampaknya telah mencapai titik terendah. “Kami akan memulai pembiayaan lagi minggu depan,” kata Managing Director Auto1 Fintech GmbH, Taimur Andre Rashid. Masih harus dilihat apakah perdagangan akan kembali meningkat sebagai dampaknya. Namun, pengumuman tersebut muncul di tengah perselisihan pemegang saham mengenai model bisnis perusahaan pemula tersebut.

Grup Auto1 (Wirkaufendeinauto.de) mendirikan anak perusahaan fintech tersebut lebih dari dua tahun yang lalu, namun segera setelah itu memberikan mayoritas kepada investor seperti Deutsche Bank, Allianz atau profesional keuangan Siprus Bensen Safa. Setelah hype awal muncullah kekecewaan. Pasalnya, modal bernilai jutaan lolos dari jemari para pengelola tanpa ada keberhasilan yang terukur. Sekarang ada dua versi alasannya: Bos Auto1 Hakan Koç dikatakan percaya bahwa model bisnis Auto1 FT telah gagal dan telah menghapus investasi tersebut tanpa banyak kesedihan. Kegagalan adalah bagian dari bisnis, begitulah menurut bacaannya.

Safa, yang kini menjadi pemilik utama fintech dan hingga saat ini masih berada di belakang layar, memandangnya dengan cara yang berbeda. Dalam wawancara dengan Business Insider, dia pertama kali berbicara secara terbuka tentang perselisihan dengan bos Auto1. “Koç adalah pengusaha yang baik, tapi dia bukan orang yang finansial. “Dia pada dasarnya adalah seorang dealer mobil,” kata Safa. “Jika Auto1 FT kita perlakukan seperti bank, perusahaan juga akan menghasilkan banyak uang. Namun jika Auto1 FT disalahgunakan untuk meningkatkan penjualan Auto1 dengan harga berapa pun, model bisnisnya akan gagal.”

Safa baru berusia 47 tahun, namun mengaku telah berkecimpung di bisnis keuangan selama 30 tahun. “Saya punya izin perbankan,” kata pria abu-abu itu. “Saya menyukai bisnis keuangan, jadi Auto1 FT merupakan peluang yang menarik bagi saya.” Di matanya, Koç kehilangan kepercayaan pada fintech “karena masyarakatnya tidak dapat melakukannya dengan benar.” Manajemen kekurangan keahlian untuk waktu yang lama. “Kami mengubahnya,” kata Safa.

Namun demikian, kisah suksesnya sangat bergantung pada kemitraan antara Auto1 dan Auto1 FT. Namun karena perselisihan tersebut, Koç secara luar biasa memutuskan kontrak antar perusahaan pada Maret lalu. “Koç sangat emosional mengenai hal ini, tetapi ini adalah bisnis,” kata Safa. “Kami memiliki kontrak dengan Auto1 dan dari sudut pandang kami kontrak tersebut masih berlaku selama 18 tahun.”

Untuk membangun tekanan terhadap grup Auto1, Safa berjuang keras. Jadi dia menugaskan sebuah perusahaan audit untuk menyelidiki pekerjaan Koç and Co. di masa-masa awal Auto1 FT. Koç dengan tegas menolak tuduhan yang terungkap selama ini. Safa: “Di Auto1 FT, uang dibakar dalam waktu lama dan pemegang saham kurang mendapat informasi. Itu sebabnya saya ingin tahu apa yang terjadi di masa lalu.”

Adapun masa depan. ucap pria yang tinggal di Dubai ini dengan optimis. Dengan jutaan dolar baru, perusahaan kini dapat berkembang selangkah demi selangkah. “Auto1 FT sudah memiliki teknologi yang luar biasa,” kata Safa. Komponen utamanya adalah portal pedagang yang baru dikembangkan, yang sangat menyederhanakan dan mengotomatisasi bisnis kredit dengan pelanggan. Menurut Auto1 FT, survei anonim menunjukkan bahwa sebagian besar puas dengan kemungkinan portal dealer baru.

“Setiap bank tertarik dengan bisnis ini,” kata Safa. Wajar saja, menurut informasi dari Business Insider, sudah ada draft kontrak yang dibuat antara Auto1 FT dengan bank ternama. Ketika ditanya, Managing Director Rashid hanya mengatakan: “Kami yakin bahwa kami akan segera mengumumkan kolaborasi menarik dengan bank yang akan mengembangkan bisnis kami lebih lanjut.”

Wirecard awalnya ditujukan untuk peran ini. Seperti Wirecard, Auto1 juga merupakan salah satu investasi raksasa teknologi Jepang Softbank. Jadi kemitraan adalah sebuah pilihan, namun akhirnya berakhir dengan skandal akuntansi Wirecard.