Daimler ingin memastikan bahwa mobil baru yang dijual di seluruh dunia netral CO2 pada tahun 2039. Meski demikian, pihak pabrikan mobil ingin tetap terbuka teknologi mana yang akan digunakan. “Untuk mengatakan secara pasti ke mana arah perjalanan di setiap pasar di dunia bukanlah hal yang serius,” kata direktur pengembangan Ola Källenius di Sindelfingen pada hari Senin. Fokus saat ini adalah pada mobilitas listrik baterai. Namun, mobil dengan mesin pembakaran murni jelas tidak lagi masuk dalam rencana tersebut.
Untuk mencapai hal ini, rencananya adalah hanya menjual mobil listrik dan kendaraan dengan mesin hybrid plug-in, kata kepala pengembangan mesin Torsten Eder. Syarat kedua adalah mesin pembakaran pada kendaraan hibrida dapat menggunakan bahan bakar sintetis yang diperoleh dari energi terbarukan sehingga netral CO2. Bahan bakar tersebut saat ini tidak tersedia di pasaran.
Tujuan perubahan iklim tidak sepenuhnya bersifat sukarela. Di tingkat UE, Daimler terpaksa mengurangi emisi CO2 dari mobil yang dijualnya setiap tahun dalam menghadapi batasan yang diperdebatkan dengan hangat. Pada tahun 2021, nilainya harus turun dari 132 menjadi 102 gram per kilometer. Pada tahun 2030, diperkirakan akan terjadi penurunan sebesar 37,5 persen lagi.
Kemudian 50 persen dari seluruh mobil yang dijual Daimler di seluruh dunia akan sepenuhnya bertenaga listrik atau dilengkapi mesin hybrid plug-in. Di saat yang sama, pabrikan juga terus mengerjakan sel bahan bakar. Bisa juga menggantikan mesin pembakaran, kata Eder. Baru-baru ini terjadi perselisihan antara BMW dan VW mengenai strategi peralihan ke jenis penggerak baru. Bos VW Herbert Diess menganjurkan untuk berkonsentrasi pada mobil listrik bertenaga baterai.
Selain itu, tidak hanya pabrik mobil Daimler di Jerman, tetapi juga pabrik mobil Eropa akan netral iklim pada tahun 2022. Lokasi di seluruh dunia akan menyusul – CEO masa depan Kallenius telah memberikan informasi kapan dan berapa banyak uang yang akan dikeluarkan perusahaan untuk hal ini. Daimler menginvestasikan sepuluh miliar euro untuk memperluas jangkauan mobil listriknya.
Di industri truk, Daimler sedang mengerjakan program netralitas iklim serupa. Källenius belum menetapkan target kapan jejak CO2 seluruh grupnya akan berkurang hingga nol.
Artinya Daimler tertinggal dari pengumuman yang dibuat oleh perusahaan lain. Pemasok mobil Bosch mengejutkan banyak orang minggu lalu dengan rencananya untuk menjadikan produksi dan administrasi netral CO2 pada tahun 2020. Volkswagen membutuhkan waktu lebih lama. “Kami ingin menjadikan seluruh Grup Volkswagen netral CO2 pada tahun 2050,” kata bos VW Diess pada bulan Maret.
Kebanyakan perusahaan melakukan pendekatan serupa. Mereka mencoba mengurangi emisi CO2 – dalam kasus Bosch, misalnya melalui efisiensi energi – dan beralih ke energi terbarukan. Jika hal ini tidak membantu, emisi di banyak tempat diimbangi dengan bantuan sertifikat CO2. Sebagian besar perusahaan hanya menjawab pertanyaan tentang bagaimana pemasok dapat dididik agar ramah lingkungan pada langkah kedua. Daimler ingin menjadikan netralitas CO2 sebagai syarat untuk memberikan kontrak pemasok.
Para pemerhati lingkungan percaya bahwa pendekatan ini sudah lama tertunda: “Sudah saatnya perusahaan mempertimbangkan bagaimana mereka akan menerapkan apa yang diputuskan pada konferensi iklim di Paris tiga setengah tahun lalu,” kata juru bicara Greenpeace. Pada saat itu, rencana aksi global disusun untuk membatasi pemanasan global hingga di bawah dua derajat. Menurut juru bicara Greenpeace, hal ini tidak boleh hanya mengenai “perdagangan indulgensi” dengan sertifikat CO2 dan pembelian listrik ramah lingkungan. “Langkah-langkah jelas diperlukan saat ini.”
Hingga saat ini, sebagian besar perusahaan telah menetapkan tujuan tersebut secara sukarela. Hanya perusahaan dengan pabrik industri besar – seperti Daimler – yang sudah diwajibkan membeli sertifikat emisi CO2 di UE.