Daimler dan BMW tak mau menyerahkan bisnis mobilitas pada persaingan. Kini ada nama baru dan bidang usaha baru dengan rental mobil.
Moderator mengumumkan berita Mytaxi sebagai “gangguan transportasi penumpang”. Aduh Buyung. Istilah-istilah sering kali digunakan secara inflasioner dalam industri mobilitas. Ujungnya adalah pemberitaan tentang nama baru layanan taksi tersebut dan pengumuman tawaran sewa mobil baru. Itu tidak mengganggu, tapi tetap menarik.
Seperti diketahui, Daimler dan BMW menggabungkan layanan mobilitasnya dalam perusahaan patungan: Car2go dan Drivenow digabung menjadi Share Now. Layanan taksi Daimler, Mytaxi, yang didirikan pada tahun 2009, juga harus dikenali sebagai milik keluarga Now di masa depan. Oleh karena itu, kendaraan tersebut dibalut dengan film baru yang kini mengusung nama merek Free Now.
FreeNow menawarkan penyewaan mobil
Yang baru adalah tawaran sewa mobil berdasarkan model Uber, yang rencananya akan diluncurkan Free Now ke pasar dalam beberapa minggu mendatang. Perusahaan ini awalnya dimulai di Hamburg dengan kurang dari seratus kendaraan, dan pada akhir Agustus akan menambah 600 hingga 700 mobil sewaan di Berlin dan Frankfurt. Perusahaan berencana untuk meluncurkan layanan ini di enam kota di Jerman pada akhir tahun ini.
Baca juga
Free Now memasuki pasar persewaan mobil yang relatif tidak diatur dengan baik, di mana pesaing semakin menyebar. “Selama dua tahun kami mengamati persaingan baru yang harus kami hadapi. Penumpang berangkat,” kata bos Jerman Alexander Mönch.
10 inspektur untuk 10.000 mobil
Perusahaan persewaan mobil dapat menetapkan harga dengan bebas, sehingga meningkatkan persaingan. Pembatasan yang diatur dalam Undang-Undang Transportasi Penumpang untuk melindungi industri taksi, seperti kewajiban untuk kembali ke kantor pusat perusahaan setelah melakukan perjalanan atau tes pengetahuan lokal pengemudi, hanya diawasi secara longgar atau ditafsirkan secara sukarela oleh otoritas setempat. Di Berlin, hanya ada sepuluh hingga 15 inspektur resmi untuk 8.000 taksi dan 2.000 mobil sewaan, menurut perkiraan Mönch. “Pengendalian tidak lagi terjangkau oleh pihak berwenang.”
Para pengemudi taksi telah memprotes liberalisasi undang-undang ini selama bertahun-tahun, dan menuntut status mereka sebagai bagian dari angkutan umum lokal dengan kewajiban transportasi dan harga tetap. Free Now harus banyak meyakinkan para pengemudi taksinya tentang persaingan baru dari perusahaan mereka sendiri. Perusahaan juga melakukan upaya lobi di belakang layar panggung politik. Menteri Perhubungan Andreas Scheuer ingin mengubah Undang-Undang Transportasi Penumpang pada masa pemilu kali ini.
Baca juga
Free Now berkomitmen pada “industri komunitas yang direformasi”, seperti yang dijelaskan oleh Mönch. Aturan dan standar yang sama harus berlaku baik untuk bentuk mobilitas maupun kondisi persaingan yang sehat. Jika tidak, mobil sewaan akan menjadi “awal dari akhir industri taksi”.
Berbagi tumpangan populer di kalangan pelanggan
Selain mobil sewaan, Free Now ingin memperluas carpooling, seperti yang sudah ditawarkan oleh anak perusahaan Volkswagen, Moia di Hamburg dan Viavan (Berlkönig) atau Clevershuttle milik Daimler di Berlin. Dengan carpooling, beberapa penumpang dengan tujuan serupa berbagi satu mobil, dengan tarif yang ditetapkan sebelum perjalanan.
Sudah ada proyek percontohan di Hamburg, Berlin dan di Bandara Munich dengan merek lama Mytaxi Match. Dengan hasil yang sangat positif: permintaan perjalanan pertandingan di sana meningkat sebesar 2,5 kali lipat, jumlah tur meningkat sebesar 35 persen dan sepertiga penggunanya adalah pelanggan baru, seperti yang dikatakan Mönch.
Tanggapan tersebut mendorong Free Now untuk memperluas layanan ini. Kapan dan di mana hal ini akan terjadi masih belum jelas, hal ini juga disebabkan oleh Undang-Undang Transportasi Penumpang, yang sebenarnya melarang penawaran semacam itu dan hanya mengizinkannya sebagai proyek percobaan atau sebagai pelengkap angkutan umum reguler. Kota-kota bereaksi sangat hati-hati terhadap hal ini, terutama karena mereka tidak ingin melemahkan industri taksi.
Baca juga
FreeNow ragu-ragu tentang pengenalan skuter
Free Now juga menerapkan pengendalian serupa dalam hal skuter. Skuter listrik saat ini disewa dengan merek Hive di tujuh kota Eropa – termasuk Brussels, Athena, Paris dan Lisbon. Mönch mengatakan mereka tidak ingin menjadi salah satu “penggerak pertama” di Jerman. “Kami berencana memulainya di Jerman. Tapi belum ada tanggalnya.” Pengalaman negatif dari perkotaan, khususnya di Amerika Serikat, dan proses koordinasi yang rumit disebut-sebut sebagai alasan keengganan tersebut.
Perusahaan ini kurang berhati-hati dalam memperkirakan bisnisnya untuk tahun ini: rencananya adalah peningkatan penjualan sebesar 75 persen, 70 juta tur di Eropa, 400 lapangan kerja tambahan, dan 20 lokasi baru.