Daimler akan menarik kembali 238.000 kendaraan di seluruh Jerman karena peralatan pengendalian emisi yang tidak diizinkan. Sebanyak 774.000 kendaraan terkena dampaknya di Eropa, Menteri Transportasi Federal, Andreas Scheuer (CSU), mengatakan setelah pertemuan dengan CEO Dieter Zetsche di Berlin pada hari Senin. Sebanyak 774.000 kendaraan terkena dampaknya di Eropa.
Selain minivan Vito, yang sebelumnya dikeluhkan KBA tentang perangkat pemutus yang tidak dapat diterima, menurut kementerian, kendaraan tersebut kini sebagian besar merupakan model kelas C dan varian kendaraan off-road GLC yang sporty. Keduanya disebut model volume dan oleh karena itu sering dijual.
Scheuer lebih lanjut mengumumkan bahwa pembuat mobil Daimler telah menyatakan “bahwa aplikasi dalam sistem kontrol mesin yang dikeluhkan oleh pemerintah federal akan dihilangkan dengan kecepatan pemrosesan maksimum dan transparansi kooperatif dengan pihak berwenang.”
Pabrikan mobil Daimler ingin melaksanakan penarikan yang diumumkan tersebut – namun pada saat yang sama juga menolaknya. “Pertanyaan hukum terbuka akan terus diklarifikasi dalam proses keberatan,” kata Daimler usai pertemuan. Dari sudut pandang pihak berwenang, Daimler menggunakan perangkat pemutus yang tidak diizinkan untuk pemurnian gas buang pada kendaraan Mercedes-Benz. Produsen mobil tersebut melihat hal yang berbeda dan oleh karena itu telah mengumumkan keberatannya terhadap pemberitahuan penarikan kembali minivan Vito.
Bukan percakapan pertama antara Zetsche dan Scheuer
KBA telah memerintahkan penarikan wajib mobil diesel Vito 1,6 liter dengan standar emisi Euro 6 yang baru karena perangkat pemutus yang tidak dapat diterima. 4.900 kendaraan di seluruh dunia terkena dampaknya, termasuk 1.370 kendaraan di Jerman.
Daimler menolak temuan KBA tentang Vito. “Fungsi-fungsi tersebut merupakan bagian dari sistem pembersihan gas buang yang kompleks yang dimaksudkan untuk memastikan pembersihan gas buang yang kuat dalam berbagai kondisi berkendara dan selama masa pakai kendaraan,” awalnya dikatakan setelah keputusan tersebut diketahui. Tuduhan bahwa pemrograman dua fungsi kendali mesin tidak sesuai dengan ketentuan yang berlaku, bila perlu, akan diselesaikan di pengadilan.
Scheuer telah mengundang Zetsche ke diskusi awal mengenai tuduhan emisi di Berlin dua minggu lalu untuk mendapatkan informasi lebih lanjut. Pesan Scheuer datang dua jam setelah Zetsche kembali ke kementerian pada hari Senin.
Permintaan pendukung konsumen: “Kencangkan sekrup ibu jari”
Menurut dewan pekerja, tuduhan diesel menyebabkan meningkatnya keresahan di kalangan karyawan Daimler. “Kekhawatiran utama mereka adalah bahwa mungkin ada lebih banyak hal yang perlu dibahas mengenai masalah gas buang daripada yang diketahui sebelumnya,” kata ketua dewan kerja pabrik mesin di Untertürkheim, Wolfgang Nieke, kepada “Stuttgarter Nachrichten” dan “Stuttgarter Zeitung”. Zetsche awalnya mengatakan tidak ada penipuan di Daimler – karyawan mengandalkannya. Pada rapat perusahaan sekitar tanggal 20 Juni, karyawan ingin mendengar jawaban.
Para pendukung konsumen menyerukan diakhirinya “taktik salami” dalam skandal emisi. “Tidak mungkin satu demi satu perusahaan mobil terungkap setelah penundaan bertahun-tahun dan hanya setelah pekerjaan detektif,” kata ketua Asosiasi Organisasi Konsumen Federal, Klaus Müller. “Taktik salami ini semakin merugikan kepercayaan konsumen dan mengakibatkan hilangnya nilai secara signifikan bagi pemilik mobil yang dirugikan.” Scheuer perlu “mengencangkan sekrupnya”. Daimler harus memberikan jaminan bahwa konversi tersebut masuk akal dan tidak akan menimbulkan kerugian.