stok foto
Naik taksi lebih mahal dibandingkan moda transportasi lainnya, terutama karena setiap pelanggan menggunakan satu kendaraan utuh. Perusahaan Hamburg, Mytaxi, ingin mengatasi hal ini. Ini menawarkan potongan harga saat berbagi dengan penumpang lain di rute yang sama. Ini berarti pelanggan dapat menghemat antara 30 dan 50 persen setiap naik taksi, kata perusahaan tersebut. Bos Mytaxi Andrew Pinnington meyakinkan kami bahwa kami sangat berhati-hati dalam mematuhi semua peraturan UE dalam sebuah wawancara dengan Business Insider.
Orang Inggris mungkin merujuk pada Uber, pesaing terbesar di dunia. Perusahaan Amerika telah mencoba untuk membangun dirinya di Jerman selama bertahun-tahun, namun sejauh ini gagal karena Hukum Pengadilan Eropa. Oleh karena itu, penempatan “pengemudi non-profesional” harus diklasifikasikan sebagai layanan transportasi sesuai dengan pengertian hukum Union. Perusahaan yang didirikan pada tahun 2009 ini mengambil pendekatan berbeda dan hanya bekerja dengan pengemudi berlisensi, kata Pinnington.
Koneksi Mytaxi di pedesaan akan memakan waktu 15-20 tahun lagi
Namun perusahaan Hamburg juga menghadapi masalah: Layanan ini hanya tersedia di kota-kota besar. Jika dibandingkan secara internasional, infrastruktur jaringan Mytaxi di Jerman sudah jauh maju. Menurut informasinya sendiri, perusahaan tersebut berada di… Berlin, Bochum, Bonn, Bremen, Dortmund, Dresden, Düsseldorf, Duisburg, Essen, Frankfurt, Gelsenkirchen, Hamburg, Hanover, Kiel, Cologne, Leipzig, Ludwigshafen, Lübeck, Mainz, Munich, Münster, Neuss, Nuremberg, Osnabrück, Potsdam, Saarbrücken, Stuttgart, Weimar, Westerland (Sylt) dan Wiesbaden mewakili.
Pinnington mengharapkan lebih banyak daerah pedesaan yang terhubung dengan jaringan taksinya dalam 15 hingga 20 tahun. “Sebelum kita menambahkan kota-kota di Jerman ke dalam infrastruktur kita, kita perlu memperhatikan kota-kota seperti Manchester atau Edinburgh di Inggris,” katanya. Di negara asalnya, layanan ini hanya tersedia di ibu kota London.
Taksi sayaKonsep Mytaxi terkadang tidak populer di kalangan pengemudi taksi; banyak yang takut akan penurunan harga atau bahkan kehilangan pekerjaan. Kekhawatiran yang tidak dapat dipahami Pinnington. “Saya tidak melihat kami sebagai ancaman terhadap industri, melainkan sebagai perpanjangan tangan. Dalam industri penerbangan, Ryanair adalah alternatif yang murah – namun masih banyak yang lebih memilih bepergian dengan Lufthansa,” katanya menanggapi kritik tersebut.
Mytaxi diakuisisi oleh Daimler pada tahun 2014
Kritik sering kali didasarkan pada asumsi yang salah bahwa lalu lintas akan segera didominasi oleh kendaraan otonom. “Masih terlalu banyak peraturan mengenai hal ini, terutama di UE, sehingga hal ini tidak akan menjadi kenyataan dalam waktu dekat. Ketika saatnya tiba – dalam satu atau dua dekade – mobil otonom pertama masih memerlukan pengemudi untuk mengemudikannya. untuk menurunkan mobil demi alasan keamanan,” kata bos perusahaan tersebut kepada Business Insider. Pengemudi taksi kemudian akan melakukan tugas-tugas ini.
Pinnington berasumsi dia terkadang memesan taksi klasik meskipun kendaraan otonom tersedia. “Saya punya anak. Saat kita jalan-jalan bersama, ada kenyamanan tersendiri saat membantu seseorang mengemas barang bawaannya,” ujarnya. Profesi sopir taksi tidak akan hilang sepenuhnya, kata Pinnington, meskipun tugasnya mungkin akan beradaptasi dengan pasar modern.
Mytaxi diakuisisi pada tahun 2014 oleh Daimler, salah satu pemain terbesar dalam penelitian mengemudi otonom. Pinnington sangat berharap hasil pertama akan diuji secara internal pada infrastruktur Mytaxi. Namun, dia belum mau memberikan pernyataan konkrit terkait hal tersebut dan merujuk pada rekan-rekannya di pabrikan mobil Stuttgart tersebut.
Pada saat yang sama, direktur pelaksana Inggris yakin bahwa konsep seperti Mytaxi akan mengubah kota sepenuhnya dalam jangka panjang. “Dengan lebih sedikit kendaraan, lalu lintas akan berkurang, kemacetan akan berkurang, dan pelanggan akan sampai ke tujuan lebih cepat.” Selain itu, mereka juga bisa memanfaatkan waktunya dengan bijak karena tidak perlu lagi menyetir sendiri. “Perkotaan akan mempunyai kualitas hidup yang lebih tinggi karena jalanan akan lebih kosong dan udara akan lebih baik.”
Saat ini, perencanaan kota masih sangat terfokus pada mobil, namun di masa depan konsep tersebut dapat lebih berkisar pada kehidupan dan kepentingan masyarakat. Pinnington menyarankan bahwa garasi parkir adalah investasi jangka panjang yang baik karena bangunan tersebut dapat digunakan untuk tujuan yang lebih menguntungkan dalam 25 tahun.