Pendinginan Dieter Zetsche baru secara resmi dimulai minggu depan. Tapi kita sudah melihat apa yang terjadi ketika CEO sebuah perusahaan global bernilai miliaran dolar seperti Daimler kadang-kadang melakukan praktik untuk berhenti dan membiarkan orang lain mengambil alih pekerjaan terlebih dahulu.
Di Geneva Motor Show, misalnya, Zetsche menolak menjelaskan kepada wartawan secara detail bagaimana visi Daimler di masa depan. Ola Källenius berdiri di sana. Dan Zetsche, yang akhir-akhir ini duduk agak miring di salah satu bangku yang diduduki orang-orang di acara seperti ini, matanya tertunduk, lengannya terlipat, dan mendengarkan kata-kata bos baru melalui headphone.
Setelah 13 tahun dan hampir lima bulan memimpin pabrikan mobil, era Zetsche di Daimler berakhir setelah rapat umum Rabu depan (22 Mei) – dan Källenius dari Swedia, mantan kepala pengembangan dan putra mahkota lama di Stuttgart- Untertürkheim, memegang kendali.
Zetsche juga merupakan wajah Daimler
Zetsche belum banyak bicara tentang kepergiannya sejauh ini, tapi setidaknya dia mengatakan dia “sepenuhnya berdamai” dengan dirinya sendiri. Dengan pria berusia 66 tahun dengan kumis khas, yang kadang-kadang disebut sebagai “Dr. Z” dalam perjalanan, begitu pula wajah Daimler. Insinyur dengan gelar doktor telah bekerja di perusahaan selama lebih dari 40 tahun dan telah menjadi merek sendiri. Dia membalikkan keadaan, melepaskan dasi, dan membiasakan memakai sepatu kets dengan jeans. “Dia menghasilkan sesuatu yang luar biasa,” kata pakar industri Ferdinand Dudenhöffer. Daimler sekarang keren, pensiunan Benz sudah ketinggalan zaman.
Rekor yang bisa diumumkan Zetsche setahun yang lalu kini sudah berlalu. Setelah itu, dampaknya adalah perselisihan perdagangan antara Tiongkok dan AS, termasuk biaya penarikan kembali solar, masalah transisi ke uji emisi WLTP yang baru, dan hanya sedikit peningkatan dalam penjualan mobil. Hasilnya: Pada tahun 2018, grup ini harus mencatatkan penurunan laba yang cukup tajam. Dan karena masih banyak uang yang mengalir untuk beralih ke era listrik, namun pada saat yang sama angka penjualan untuk model saat ini sangat buruk, awal tahun 2019 cukup buruk.
Jadi Zetsche meninggalkan jabatannya tanpa mencatat rekor baru, tetapi hal itu, atau begitulah katanya, tidak berpengaruh pada Daimler atau dirinya sendiri. Dudenhöffer juga tidak melihat prestasi Zetsche berkurang karena hal ini. “Semua orang saat ini sedang berjuang untuk mencapai keuntungannya,” tegasnya. Michael Brecht, pemimpin dewan pekerja umum, berbicara tentang masa jabatan yang mengalami banyak pasang surut. Namun: “Secara keseluruhan, saya pikir kami mengalami perkembangan yang sangat baik dalam beberapa tahun terakhir,” katanya.
Källenius mewarisi banyak tantangan
Zetsche belum mengumumkan “tindakan pencegahan”, tetapi Källenius sekarang harus mengatakan secara rinci seperti apa tindakan tersebut. Dan dia akan mewarisi kasus antimonopoli UE dan terutama skandal diesel. Bahkan pada kendaraan Mercedes, pembuangan gas buang dikatakan tidak tepat. Ada investigasi dan prosedur penalti. Selain itu, ratusan ribu mesin diesel Mercedes harus dikirim ke bengkel untuk pembaruan perangkat lunak.
Kallenius sejauh ini masih belum mengetahui seperti apa agendanya. Sama seperti Zetsche yang tidak banyak bicara tentang kepergiannya, Källenius juga tidak banyak bicara tentang kedatangannya – setidaknya secara terbuka. Di awal minggu, dia kembali mengusulkan strategi keberlanjutan Daimler – yang kemudian berubah menjadi peralihan dari mesin pembakaran murni pada tahun 2039. Namun seperti biasa: tidak ada sepatah kata pun tentang dirinya dan langkah menuju puncak yang akan datang. .
Namun pelatih berusia 49 tahun itu tidak bisa diharapkan akan melakukan segalanya secara berbeda sekarang. “Ola Källenius bukanlah hal baru,” kata Brecht. “Ini tidak seperti seseorang jatuh dari langit dan kita tidak tahu apa yang membuat mereka tergerak.”
“Dia bukanlah seseorang yang dilahirkan dengan bensin dalam darahnya.”
Berbeda dengan Zetsche, pria asal Swedia ini bukanlah seorang insinyur, melainkan orang yang berprestasi karena pelatihannya. Soal strategi, pandangan keduanya disebut-sebut sangat mirip. “Dia bukanlah seseorang yang dilahirkan dengan bensin dalam darahnya. Namun dia bekerja dengan sangat baik dalam berbagai fungsinya,” puji ketua dewan pekerja. Zetsche sendiri menyebut penerusnya saat ini sebagai “pria otomotif sejati” beberapa tahun lalu.
Källenius ingin dan harus mengatur aksennya sendiri, namun garis besarnya termasuk restrukturisasi total grup sudah jelas. Bagaimanapun, dia telah memberikan suara dalam segala hal penting selama beberapa bulan terakhir. Dialah yang kini harus mewujudkan semua kolaborasi yang baru-baru ini disepakati, misalnya dengan investor besar Tiongkok Geely pada mobil kecil Smart atau dengan saingannya BMW dalam pengembangan kendaraan otonom.
Dieter Zetsche akan – harus – mengikuti segala sesuatu dari jarak jauh. Apa yang disebut fase pendinginan dimulai untuknya. Hanya ketika habis masa berlakunya dalam dua tahun, barulah dia bisa dipilih menjadi dewan pengawas. Rencananya dia akan mengambil alih kepemimpinan di sana pada tahun 2021 – dan kemudian mengawasi Ola Källenius.