• Kepala pilot teknis Boeing untuk proyek 737 Max diduga memberi tahu karyawan lain pada tahun 2016 bahwa ada masalah dengan sistem anti-macet otomatis MCAS.
• Boeing menemukan pesan instan internal karyawan “beberapa bulan lalu”. Namun, pesawat tersebut baru diserahkan ke Administrasi Penerbangan Federal AS pada hari Kamis.
• FAA kini menuntut “penjelasan segera” dari Boeing mengenai mengapa “dokumen yang meresahkan” itu terlambat diserahkan kepada regulator beberapa bulan.
• Anda dapat menemukan lebih banyak artikel dari Business Insider di sini.

Kepala pilot teknis Boeing untuk proyek 737 Max mengatakan kepada karyawan lain pada tahun 2016 bahwa ada masalah “serius” dengan sistem anti-macet otomatis MCAS pada pesawat tersebut. Ini melaporkan “Waktu New York” pada hari Jumat. Pemberitahuan ini akan dikirimkan dua tahun sebelum kecelakaan fatal pertama terjadi. Sistem tersebut kini dianggap sebagai penyebab utama kedua kecelakaan tersebut.

Menurut Boeing, pihaknya menemukan pesan instan internal antara dua karyawan tersebut “beberapa bulan lalu”, tulis kantor berita tersebut Reuterssiapa yang pertama kali melaporkannya. Namun, Boeing baru menyampaikan kabar tersebut kepada Badan Penerbangan Federal AS (FAA) pada Kamis.

“Saya praktis berbohong kepada regulator”

Dalam surat kepada CEO Boeing Dennis Muilenburg yang diterbitkan oleh badan tersebut pada hari Jumat, Kepala FAA Steve Dickson meminta “penjelasan segera” mengapa “dokumen yang mengganggu” diserahkan kepada regulator terlambat beberapa bulan.

Dalam pemberitaan yang dikutip The Times, kepala pilot mengeluh bahwa sistem MCAS menyebabkan masalah pada simulasi penerbangan. “Ini kehabisan kendali di sim,” tulisnya dalam sebuah pesan. “Itu keterlaluan.” Dalam pesan lain, dia menunjukkan bahwa dia telah salah menyesatkan FAA tentang masalah ini. “Saya praktis berbohong kepada regulator (tanpa menyadarinya),” tulisnya.

Pada awal tahun 2016, kepala pilot meminta izin FAA untuk menghapus referensi MCAS dari manual pilot 737 Max. Dia membenarkan hal ini dengan mengatakan bahwa itu hanya akan diaktifkan dalam kasus yang jarang terjadi. FAA menyetujui permohonan tersebut – tampaknya tidak menyadari seberapa kuat dampak sebenarnya yang ditimbulkan. Pilot utama pada awalnya tidak dapat dihubungi untuk dimintai komentar oleh Business Insider.

MCAS dikatakan gagal dalam kecelakaan itu

Bos Boeing Dennis Muilenburg diperkirakan akan melaporkan kepada Kongres AS pada akhir bulan mengenai dua kecelakaan dan pengembangan pesawat tersebut. 737 Max telah dilarang terbang sejak Maret, menyusul kecelakaan kedua dari dua kecelakaan fatal dalam lima bulan.

Baca juga: Boeing dikabarkan menolak sistem keamanan pada 737-Max karena terlalu mahal

Laporan awal mengenai dua kecelakaan tersebut, Lion Air Penerbangan 610 dan Ethiopian Airlines Penerbangan 302, menunjukkan bahwa MCAS tidak diaktifkan dengan benar, sehingga memaksa hidung pesawat turun karena ada masalah dengan perangkat lunak sistem. Pilot tidak dapat memperoleh kembali kendali atas pesawat.

Sistem dapat diaktifkan dengan pembacaan sensor tunggal. Dalam kedua kecelakaan tersebut, sensor dikatakan gagal, mengirimkan data yang salah ke komputer penerbangan dan mengaktifkan sistem otomatis tanpa verifikasi yang berlebihan.

Bagi Boeing, tuduhan tersebut sangat sensitif

MCAS dirancang untuk mengimbangi mesin 737 Max yang lebih besar dibandingkan generasi 737 sebelumnya. Mesin yang lebih besar dapat menyebabkan hidung pesawat terangkat, sehingga terjadi stall – dalam situasi ini MCAS harus secara otomatis mengarahkan hidung pesawat ke bawah untuk mengimbangi efek tersebut.

Bagi Boeing, tuduhan FAA sangat sensitif. Kelompok ini menghadapi banyak tuntutan hukum atas kecelakaan itu. Jika pernyataan palsu dibuat atau informasi dihilangkan selama sertifikasi 737 Max, hal ini dapat menimbulkan konsekuensi serius. Investor bereaksi dengan gugup terhadap kritik FAA pada hari Jumat, dengan saham Boeing untuk sementara waktu jatuh lebih dari enam persen di perdagangan AS.

Boeing berencana untuk mengajukan proposal kepada FAA untuk menyelesaikan masalah ini dan membuat pesawat tersebut layak terbang kembali pada akhir tahun 2019. Maskapai penerbangan AS untuk sementara menghentikan jadwal penerbangan jet tersebut hingga Januari.

Teks ini telah diterjemahkan dari bahasa Inggris dan dilengkapi serta diedit dengan materi dpa.