“Saya banyak memikirkan tentang enam menit terakhir mereka. Sejak bulan Maret, Paul N. tidak dapat bekerja, tidur atau sekadar hidup tanpa memikirkan saat-saat terakhir dalam kehidupan istrinya, ketiga anaknya, dan ibunya. -hukum.
“Istri dan ibu mertua saya tahu mereka akan mati. Mereka harus menenangkan anak-anak itu, mengetahui bahwa ini akan menjadi saat-saat terakhir mereka. Saya berharap saya bersama mereka,” katanya.
N., seorang investor Kanada, kehilangan keluarganya dalam kecelakaan pesawat Ethiopian Airlines Boeing 737 Max 8 pada bulan Maret. Pesawat itu jatuh hanya enam menit setelah lepas landas dari bandara Addis Ababa di Ethiopia – kecelakaan fatal kedua yang dialami pesawat 737 Max hanya dalam waktu lima bulan. Keluarga N., bayi berusia sembilan bulan, bayi berusia empat tahun, enam tahun beserta ibu dan nenek mereka, sedang dalam perjalanan ke Kenya.
Setelah kecelakaan itu, larangan penerbangan di seluruh dunia diberlakukan pada model Boeing, yang masih berlaku hingga saat ini.
Bagi N., kehidupan menjadi tak tertahankan sejak kecelakaan itu. Dalam sebuah wawancara dengan Business Insider, dia mengatakan dia memiliki masalah dengan ingatan jangka pendeknya. Hari-hari berlalu tanpa tujuan tertentu – saudara perempuannya sering datang untuk mengingatkannya apa yang harus dilakukan.
Rasa kehilangan dan kesedihan yang mendalam selalu menghantuinya. Dia tidak bisa mengunjungi teman yang memiliki anak, atau bahkan melihat orang tua yang memiliki anak di jalan.
“Saya ingin anak-anak saya kembali. Saya ingin bersama istri saya, tapi saya tahu itu tidak akan terjadi,” katanya. “Ini menyakitkan.”
Dua kecelakaan Boeing 737 Max dalam beberapa bulan
Investigasi terhadap dua kecelakaan pesawat – Lion Air Penerbangan 60 dan Ethiopian Airlines Penerbangan 302 – terus berlanjut, namun laporan awal menunjukkan bahwa sistem otomatis diaktifkan secara tidak sengaja, sehingga memaksa hidung pesawat turun. Pilot tidak dapat mematikan sistem
Sistem otomatis yang diberi nama Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) ini dikembangkan karena 737 Max memiliki mesin yang lebih besar dibandingkan 737 generasi sebelumnya. Mesin yang lebih besar dapat mendorong hidung pesawat ke atas, sehingga MCAS seharusnya secara otomatis mengubah orientasinya dengan benar.
Boeing dituduh terburu-buru menyelesaikan pengembangan pesawat dan mengabaikan masalah demi menonjolkan diri dengan A321-nya melawan saingannya Airbus. Administrasi Penerbangan Federal AS juga mendapat kecaman karena diduga melakukan sertifikasi pesawat tanpa pemeriksaan menyeluruh.
N. memberikan kesaksian di hadapan Komite Keselamatan Penerbangan Kongres AS pada hari Rabu, begitu pula ayah dari seorang anak berusia 24 tahun yang meninggal dalam kecelakaan Ethiopian Airlines. Banyak keluarga korban menggugat Boeing atas kematian yang tidak wajar.
Dalam kesaksiannya di hadapan Kongres AS, N. menuduh Boeing mengalihkan perhatiannya dari penyebab sebenarnya kecelakaan itu dan menyalahkan kesalahan manusia yang dilakukan pilot atau kurangnya regulasi dari FAA.
“Saya ingin mereka melihat wajah orang-orang yang mengalami penderitaan ini,” katanya kepada Business Insider usai sidang. “Saya ingin memberikan suara kepada istri saya, anak-anak saya, dan ibu mertua saya. Dan para korban lainnya serta keluarga mereka.”
Boeing 737 Max hanya dianggap sebagai model revisi
Akar masalahnya mungkin adalah 737 Max terdaftar sebagai versi desain ulang dari model yang sudah ada, bukan versi baru yang berdiri sendiri. Akibatnya, Boeing menjadi kurang terkendali dan pilot harus menyelesaikan lebih sedikit pelatihan untuk diizinkan menerbangkan model tersebut. Selama uji coba, N. menuntut agar 737 Max dianggap sebagai model terpisah, yang memerlukan lebih banyak proses dan pelatihan.
Keluarga menuntut agar 737 Max 8 disertifikasi ulang sebagai pesawat baru karena terlalu berbeda dengan model aslinya, ujarnya dalam sidang. “Pelatihan dalam simulator harus menjadi kewajiban.”
Boeing baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka akan memberikan dana sebesar $100 juta (€89 juta) untuk keluarga para korban. Menurut pernyataan pada hari Rabu, $50 juta pertama akan segera dicairkan, apa pun tindakan hukumnya.
Ini sedikit penghiburan bagi N. dan anggota keluarga lainnya. “Boeing mempermainkan kami, sama seperti perusahaan mempermainkan kehidupan masyarakat,” katanya. “Pesawat 737 Max seharusnya dilarang terbang setelah kecelakaan Lion Air.”
Robert A. Clifford adalah seorang pengacara yang mewakili 23 keluarga korban, termasuk N. Dia setuju: “Dengan segala hormat kepada Boeing, hal itu meleset dari sasarannya,” katanya. “Karena hal ini menciptakan lebih banyak kebingungan dalam hal kompensasi.”