Ini bukanlah kerugian total yang diumumkan BMW pada hari Jumat. Ini bahkan bukan kecelakaan serius. Mungkin berenang. Cukup perbandingannya. Faktanya adalah: produsen mobil Bavaria itu khawatir. Dia mengambil tindakan. Dan sangat brutal.
Memang benar, ada saat-saat yang lebih baik bagi BMW. Itu Laba anjlok pada tahun 2018, hampir 17 persen menjadi 7,2 miliar euro. Produsen mobil mengumumkan hal ini pada hari Jumat. Alasannya: Pertarungan diskon karena penerapan uji emisi WLTP yang lebih ketat serta konflik perdagangan internasional, kata kunci tarif Trump, tentu saja menimbulkan masalah bagi perusahaan. Selain itu, biaya untuk teknologi baru, seperti e-mobilitas dan kendaraan otonom, serta beban akibat dampak nilai tukar dan harga bahan mentah, masih tinggi. Dan karena tantangan tersebut kemungkinan besar tidak akan berkurang dalam beberapa bulan ke depan, bos BMW Harald Krüger mengumumkan “upaya besar lebih lanjut di semua bidang perusahaan”. Arti dari terjemahan adalah: BMW menyelamatkan.
Pemegang saham BMW merasakan dampak penurunan laba
Program efisiensi yang disebut “Performance Next”, yang diluncurkan dua tahun lalu, sedang diintensifkan: “Mengingat perkembangan saat ini, kami akan memperluas dan memperkuat upaya ini secara signifikan,” kata CFO Nicolas Peter. Untuk mengatasi beban tersebut, pekerjaan sedang dilakukan Pengurangan keragaman model bekerja. BMW mencontohkan Gran Turismo Seri 3 yang seharusnya tidak ada penerusnya.
Namun bukan hanya variasi model saja yang menderita. Juga para pemegang saham merasakan penurunan keuntungan : The Dividen sebaiknya masing-masing sebesar 50 sen menjadi 3,50 per saham biasa dan 3,52 per saham preferen dipersingkat.
Manajemen BMW juga tidak terkecuali. Ukuran papan diperkecil. Posisi bos mini dan sepeda motor Peter Schwarzenbauer, yang meninggalkan perusahaan atas permintaannya sendiri pada bulan Oktober, tidak akan lagi diisi. Sementara itu, Pieter Nota, chief sales officer yang menjabat sejak awal 2018, akan diberi tugas lebih. Merek BMW, Rolls Royce dan Mini dibundel di departemen penjualan Nota. Divisi sepeda motor pindah ke kepala area pengembangan Klaus Fröhlich.
BMW berada di belakang Daimler, namun jauh di depan Audi
Jatuhnya keuntungan bukanlah hal yang mengejutkan. BMW sudah membatasi target tahunannya untuk tahun 2018 pada bulan September. Perusahaan yang bermarkas di Munich ini juga mengumumkan pada saat itu bahwa imbal hasil di divisi mobil akan berada di bawah kisaran delapan hingga sepuluh persen yang biasa terjadi di kelas atas.
Faktanya, marginnya menyusut dua poin persentase menjadi 7,2 persen. Angka ini menempatkan BMW di belakang rival jangka panjangnya, Daimler, dengan perolehan suara sebesar 7,8 persen, namun jauh di atas anak perusahaan Volkswagen, Audi, yang hanya memperoleh perolehan suara sebesar enam persen. Keterlambatan dalam menerapkan uji emisi yang lebih ketat memiliki dampak yang sangat besar terhadap masyarakat Ingolstadt, sementara BMW hanya terkena dampak secara tidak langsung. Penjualan BMW Group turun 0,8 persen menjadi sekitar 97,5 miliar euro, sementara pengiriman meningkat satu persen menjadi 2,49 juta kendaraan.
Baca juga: Tidak Ada Lagi 180 Km/Jam: Volvo Meningkatkan Tekanan Pada VW, Daimler dan Co.
Karena tingginya biaya peralihan ke e-mobilitas dan sekelompok mobil self-driving BMW dan Daimler kelebihan mereka. Setelah mendirikan perusahaan mobilitas bersama untuk layanan berbagi mobil, mengemudi, parkir, dan pengisian daya, kedua rival mewah tersebut baru-baru ini mengumumkan niat mereka untuk bekerja sama mengembangkan teknologi mengemudi otonom generasi berikutnya pada awal dekade berikutnya di jalanan. Para ahli yakin ada kemungkinan kedua produsen mobil Jerman Selatan akan bekerja sama di bidang lain. “Süddeutsche Zeitung” melaporkan bahwa BMW dan Mercedes telah melakukan diskusi rahasia selama beberapa bulan mengenai pengembangan platform umum untuk mobil masa depan kedua merek tersebut. Artinya, masing-masing perusahaan dapat menghemat lebih dari tujuh miliar, katanya.
dari/Reuters/dpa