Selain aspek waktu dalam perlombaan untuk menjadi pionir mobil listrik, ada juga perlombaan untuk menjawab pertanyaan: Seberapa mudah Anda bisa membuat kendaraan bertenaga listrik? BMW telah lama mengandalkan solusi karbon.
BMW mengandalkan karbon
Untuk tujuan ini, BMW mendirikan usaha patungan dengan perusahaan tersebut pada tahun 2009 SGL Grup didirikan untuk memasok bahan serat karbon kepada produsen mobil. Baru-baru ini diketahui bahwa pabrikan mobil asal Munich itu menjual sahamnya di perusahaan tersebut kepada SGL, namun kerja sama akan terus berlanjut.
Namun langkah ini menunjukkan bahwa hype yang masih melingkupi light metal di tahun 2010 telah berakhir. Sebuah penelitian terbaru juga menunjukkan alasannya. Para peneliti di CAR Institute di Universitas Duisburg-Essen menemukan bahwa bobot mobil listrik tidak menentukan jarak tempuh. Hal ini dilaporkan oleh “Welt am Sonntag”, yang memiliki hasil penyelidikan.
Dalam beberapa kasus, yang terjadi justru sebaliknya: kendaraan terkadang menggunakan lebih sedikit energi padahal bobotnya lebih besar. BMW bisa saja menghemat semua penelitian dan biaya untuk mendapatkan bodi yang ringan.
Uji antara i3 dan Model S
Para ahli berkendara untuk pengujian mereka masing-masing BMW i3 dan Tesla Model S pada rute uji 100 kilometer. Kontrolnya selalu sama, sehingga memungkinkan untuk membandingkan konsumsi energi secara langsung saat kosong dan dengan beban 100, 200, dan 300 kilogram.
Menurut informasi mereka sendiri, Tesla juga memiliki bobot trotoar 2.200 kilogram. Sedangkan i3 hanya berbobot 1.320 hingga 1.460 kilogram. Namun: Dengan hanya satu pengemudi, Tesla membutuhkan 17,77 kilowatt-jam (kWh) listrik pada 100 rute pengujian. Saat dimuati tambahan 100 kilogram kerikil, konsumsinya bahkan turun sedikit menjadi 17,67 kWh. Dengan bobot ekstra 300 kilogram, Tesla membutuhkan 17,87 kWh.
“Konstruksi ringan hampir tidak berperan”
Hasilnya akan berada dalam kisaran toleransi pengukuran, konsumsi akan meningkat maksimal 0,6 persen, tulis “Welt am Sonntag”. Alasan hasilnya: pemulihan energi saat pengereman. Yang disebut pemulihan dapat memulihkan lebih banyak energi, semakin berat mobilnya. Kesimpulan para peneliti: “Konstruksi ringan hampir tidak berperan.”
Baca juga: “Sama sekali tidak masuk akal”: Pakar memperingatkan agar tidak beralih ke mobil listrik
Mobil yang lebih berat tidak menyebabkan peningkatan konsumsi energi secara besar-besaran. Perbedaan maksimumnya adalah 0,57 kilowatt-jam, setara dengan konsumsi tambahan 0,3 liter bensin per 100 kilometer, menurut penelitian.
Hasilnya juga dikonfirmasi dalam pengujian dengan i3: hanya dengan satu pengemudi, pemulihannya mencapai 3,62 kWh. Kalau dimuat 300 kilogram sudah 4,17 kWh.
