Sebagai produsen mobil, Daimler dan BMW adalah rival – namun mereka kini bekerja sama dalam bisnis berbagi mobil dan layanan mobilitas yang berkembang pesat. Kedua CEO tersebut belum ingin memberikan rincian secara spesifik sebelum Jumat (22 Februari) ini di Berlin, namun satu hal yang jelas: Jutaan penduduk kota akan segera bisa mendapatkan mobil sewaan dan taksi, kereta bawah tanah, dan tiket parkir hanya dengan satu sentuhan jari. pada satu aplikasi ponsel pintar yang umum, semuanya terhubung dari satu sumber. Baik bagi pelanggan, baik bagi kedua perusahaan, kata pakar industri.
“Pelanggan hanya ingin berkeliling kota dengan nyaman dan cepat. Dia tidak menginginkan 15 lamaran,” kata Juergen Reiner, partner di perusahaan konsultan manajemen Oliver Wyman. Sejauh ini, ada banyak tawaran yang bersaing, namun seringkali dengan kesenjangan yang besar.
Karena mendirikan dan mengoperasikan armada car sharing itu mahal. Semuanya “masih merupakan bisnis subsidi saat ini,” kata Ferdinand Dudenhöffer dari Universitas Duisburg-Essen. Kombinasi administrasi, manajemen armada, dan layanan menghemat uang – namun yang terpenting, pelanggan mendapatkan penawaran yang lebih baik.
“Kuncinya adalah menarik banyak pelanggan dan menawarkan mobil yang cukup di kota mereka sehingga mereka tidak perlu mencari dan menunggu lama,” kata Reiner. “Kemudian armada lokal dapat memanfaatkannya dengan baik dan mendapatkan keuntungan.”
Bersama-sama, Car2Go dan DriveNow, dua layanan berbagi mobil dari Daimler dan BMW, kini menawarkan 20.000 mobil di seluruh dunia dan memiliki lebih dari empat juta pelanggan. Tapi korporasi punya rencana besar. “Visi kami adalah bekerja sama untuk menciptakan pemain penting secara global dalam layanan mobilitas yang lancar dan berjaringan cerdas,” kata bos Daimler, Dieter Zetsche. Dengan semua layanan taksi, ride-sharing, parkir dan pengisian daya, anak perusahaan baru ini memiliki total 40 juta pelanggan.
Namun, penyedia layanan transportasi Tiongkok Didi sudah berbisnis dengan setengah miliar pelanggan. Bagi banyak anak muda di kota besar, membeli mobil sendiri sudah tidak masuk akal lagi. Perusahaan internet sedang mempertimbangkan untuk memberikan tumpangan gratis kepada masyarakat dengan taksi otonom sehingga mereka dapat membeli hiburan atau memesan barang saat bepergian. Perusahaan konsultan manajemen PwC memperkirakan bahwa volume pasar layanan mobilitas di Eropa akan meningkat dari 25 miliar saat ini menjadi 450 miliar dolar AS (398 miliar euro) pada tahun 2030. Pasar senilai $1,4 triliun saat ini sedang berkembang di seluruh dunia.
Namun industri mobil kebanggaan Jerman tidak ingin suatu hari nanti hanya menjadi pemasok bagi Uber, Didi, atau raksasa internet lainnya. “Di masa depan, produsen mobil harus menghasilkan nilai lebih melalui layanan bagi pelanggannya. “Terutama jika orang-orang segera mulai menggunakan robotaxis,” kata Dudenhöffer. VW sedang menyiapkan layanan taksi bersama Moia dan segera ingin memulai berbagi mobilnya sendiri dengan mobil listrik, Toyota dan Ford berencana bersama, GM sedang mengerjakannya. Banyak sekali startup yang mencoba solusi baru yang berhubungan dengan pelanggan di pasar.
Masuk akal jika para pembuat mobil “bekerja sama dalam melawan Google, Alibaba, Uber, dan Didis di dunia ini. Anda tersesat sendirian,” kata Dudenhöffer. Amazon, Facebook, dan Google menunjukkan bahwa ukuran penting dalam dunia layanan digital. “Pemenangnya mengambil semuanya,” kata Reiner, konsultan manajemen.
Pada akhirnya, setiap kota atau wilayah mungkin akan memiliki satu platform mobilitas, atau paling banyak dua, yang menyatukan para pemimpin pasar di masing-masing segmen, mulai dari mobil sewaan hingga skuter listrik. “Nomor tiga sudah tidak menarik lagi bagi pelanggan.” Namun mungkin terdapat pemenang yang berbeda di setiap daerah karena struktur yang ada dan politik lokal sangat berbeda.
Misalnya, DriveNow menarik diri dari San Francisco karena mobil tidak diperbolehkan parkir bebas di sana seperti di Munich. Raksasa layanan ride-hailing Amerika, Uber, telah meninggalkan bisnisnya di Tiongkok dan ditolak di banyak kota di Eropa.
Para ahli juga melihat peluang lebih lanjut bagi produsen mobil dalam bisnis inti mereka. Menurunnya permintaan dari pembeli mobil pribadi di kota-kota besar tidak dapat diimbangi dengan meningkatnya permintaan di Tiongkok, India, dan negara-negara berkembang lainnya, kata Dudenhöffer. Di Tiongkok saja, PwC memperkirakan pada tahun 2030 akan terdapat 60 persen lebih banyak mobil di jalanan dibandingkan saat ini. Selain itu, mobil sewaan dan mengemudi jauh lebih cepat aus bila digunakan terus-menerus dibandingkan mobil pribadi yang biasanya hanya diparkir. “Kami tidak melihat kurva produksi mobil akan melengkung dalam 20 tahun ke depan,” kata Reiner.