Pada musim gugur tahun lalu, para ahli menyatakan keprihatinan mereka: perkembangan lalu lintas di jalan raya Jerman harus berubah secara drastis. Selain kendaraan yang terus meningkat seperti SUV, pengurangan tempat parkir menjadi topik yang banyak dibicarakan. Perselisihan kini muncul di Berlin mengenai masa depan konsep transportasi kota.

Revolusi sistem transportasi Berlin?

Ibu kota ingin menetapkan standar baru dan memperkenalkan undang-undang nasional pertama yang mendorong mobilitas. Tujuan dari Senat merah-merah-hijau adalah untuk membuka jalan bagi konsep transportasi berkelanjutan. Secara sederhana, hal ini berarti: angkutan umum seperti trem dan bus mendapat prioritas dibandingkan mobil, dan jalan untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda juga harus diperluas.

LIHAT JUGA: Singapura mengambil langkah paling radikal untuk menghindari kemacetan di pusat kotanya

Dalam kerangka ini, direncanakan perluasan jalur bus dan jaringan trem. Jalur bus sepanjang 101 kilometer saat ini akan menjadi 197 kilometer di masa depan – jalur trem kemudian akan bertambah dari 193 menjadi sekitar 260 kilometer. Pengendara sepeda juga dapat mengharapkan adanya jalur yang berkesinambungan – hal ini mengurangi jumlah penyeberangan yang berbahaya. Tujuan lainnya adalah meningkatkan keselamatan lalu lintas jalan raya. Jumlah lebih dari 50 kematian di jalan harus dikurangi menjadi nol di masa depan.

Tempat parkir untuk sepeda, trem, dan bus menghilang

Ketika sesuatu yang baru diciptakan, sesuatu yang lain harus digantikan di banyak tempat dan hal ini sering kali merupakan tempat parkir. Pakar lingkungan dan transportasi Axel Friedrich memperingatkan “masalah besar dengan infrastruktur Jerman” dalam sebuah wawancara dengan Business Insider tahun lalu. Dan di Berlin, hal ini terlihat jelas dengan hilangnya tempat parkir mobil. “Beberapa puluh ribu” bisa dibayangkan, tulis surat kabar Berlin “Tagesspiegel”. Konsep UU Mobilitas membayangkan pengurangan tempat parkir.

Selain itu, peraturan ini bertujuan untuk menciptakan tempat parkir sepeda di dekat angkutan umum – hal ini juga akan mengorbankan tempat parkir untuk mobil. Jika Senat Berlin menyetujuinya, mungkin akan ada masalah besar bagi para manajer. Rencana kapasitas mobil yang lebih rendah kemungkinan akan menimbulkan banyak diskusi, terutama karena angkutan umum lokal mencapai batas kapasitasnya.