Tiket percobaan seharga 365 euro per tahun, pemberhentian tambahan, jalur bus tambahan melewati kemacetan lalu lintas: Dalam upaya melawan terlalu banyak emisi solar di kota-kota Jerman, pemerintah federal juga ingin mempromosikan ide-ide baru untuk transportasi lokal yang lebih menarik – sehingga lebih banyak pengemudi yang beralih ke bus dan kereta api. Lima “kota model” akan menerima total pendanaan hingga 130 juta euro pada tahun 2020, seperti yang diumumkan oleh Menteri Transportasi Andreas Scheuer (CSU) dan Menteri Lingkungan Hidup Svenja Schulze (SPD) pada hari Selasa. Jika proyek tersebut berhasil, maka kota tersebut dapat menjadi contoh bagi kota-kota lain yang memiliki polusi udara yang berlebihan. Bagi aktivis lingkungan dan oposisi, hal ini masih jauh dari cukup.
Perluas transportasi lokal untuk menghindari larangan mengemudi dengan bahan bakar diesel
Bonn dan Essen di Rhine-Westphalia Utara serta Mannheim, Reutlingen dan Herrenberg di Baden-Württemberg kini harus memulai proyek mereka secepat mungkin. “Kita hanya bisa menghindari larangan mengemudi jika kita memastikan udara bersih,” kata Schulze. Scheuer menekankan: “Hanya angkutan umum lokal yang dikembangkan dengan baik dan harganya menarik yang dapat meyakinkan.” Sekitar 1,3 juta orang tinggal di lima kota tersebut dan puluhan ribu lainnya di daerah sekitarnya diperkirakan akan menerima manfaat dari program ini. Namun, ada lebih dari sepuluh miliar penumpang transportasi lokal Jerman setiap tahunnya.
Secara khusus, Bonn, misalnya, merencanakan tiket tahunan untuk kawasan kota dengan harga 365 euro sebagai tawaran uji coba untuk pelanggan baru – yaitu satu euro per hari untuk transportasi lokal. Tiket harian akan tersedia untuk lima orang dengan harga satu orang. Pada akhir pekan dan hingga sore hari, jalur utama harus beroperasi pada frekuensi yang lebih tinggi. Hambatan terhadap tiket kerja perlu dikurangi bagi perusahaan. Walikota Ashok Sridharan (CDU) memperkirakan hal ini akan menghasilkan lebih banyak penumpang secara signifikan dan ingin menarik para penumpang untuk keluar dari mobil mereka.
Di kota Essen, Ruhr, angkutan umum lokal sejauh ini menjadi kelemahan, seperti yang dikatakan Wali Kota Thomas Kufen (CDU). Perbaikan perlu dilakukan sekarang – dengan lebih banyak bus dan supir. Pada jalur-jalur penting, penumpang seharusnya dapat naik ke pesawat setiap lima menit, bukan setiap sepuluh menit pada jam sibuk. Bonus dimaksudkan agar langganan 24 bulan menarik bagi pelanggan baru. Jalan sepeda direncanakan.
Sebuah aplikasi harus menghitung tiket termurah
Menurut walikota pertamanya, Christian Specht, Mannheim mengandalkan aplikasi seluler yang memungkinkan Anda memulai dengan mudah tanpa mengkhawatirkan “harga sarang lebah”. Hanya jarak yang lebih murah seperti lalat gagak yang dihitung. Rute bus ke perusahaan besar harus mengambil jalan memutar yang lebih sedikit. Elemen penting lainnya adalah titik perpindahan barang baru – mulai dari truk diesel hingga kendaraan listrik ke kota.
100 halte bus baru dan 10 jalur baru akan didirikan di Reutlingen – sebuah “lompatan kuantum”, seperti yang dikatakan walikota pertama Ulrike Hotz. Jalan raya sepeda akan dibangun di bekas jalur kereta api. Herrenberg ingin menurunkan harga tiket harian dari 7 menjadi 3 euro. Pada poros tengah, sistem panduan digital harus mengurangi kecepatan yang diizinkan menjadi kecepatan antara 20 dan 40 kilometer per jam. Seharusnya tidak ada lagi tindakan “berhenti dan pergi”, seperti yang dijelaskan oleh walikota pertama Tobias Meigel.
Menurut Kementerian Transportasi Federal, total dana yang direncanakan adalah 112,7 juta euro, tetapi sisanya harus tetap dalam dana. Untuk tahun 2019 dan 2020, 39,34 juta euro akan diberikan kepada Bonn, 28,37 juta euro kepada Mannheim, 21,22 juta euro kepada Essen, 19,22 juta euro kepada Reutlingen, dan 4,52 juta euro kepada Herrenberg. Akan ada penilaian sementara awal terhadap proyek-proyek tersebut pada musim panas 2019.
Proposal tersebut tidak cukup bagi asosiasi lingkungan hidup dan oposisi
Pemerintah juga telah menominasikan kota-kota percontohan ke Komisi UE, yang mengincar Jerman karena terus-menerus melampaui nilai batas nitrogen oksida (NOx) dan ingin menuntut Pengadilan Eropa. Pemerintah federal juga telah menyiapkan dana sebesar satu miliar euro untuk tindakan di kota-kota yang memiliki beban berat. Mengenai isu kontroversial mengenai modifikasi teknis pada mobil tua, Schulze dan Scheuer menawarkan prospek kesepakatan – tetapi bersikeras pada posisi mereka. Menteri Lingkungan Hidup menginginkan modifikasi mesin seperti itu, dan Menteri Perhubungan telah menegaskan kembali keprihatinannya. Kanselir Angela Merkel (CDU) mengumumkan keputusan tersebut pada akhir September.
Baca juga: Bos Mytaxi menjelaskan betapa berbedanya kota-kota dalam 20 tahun ke depan
Asosiasi lingkungan hidup dan pihak oposisi mengatakan rencana tersebut tidak cukup. Partai Hijau meminta dukungan untuk semua kota dengan udara buruk. “Untuk melakukan hal ini, pemerintah federal harus melancarkan serangan transportasi lokal dan meluncurkan program investasi sebesar satu miliar euro,” kata pemimpin kelompok parlemen Anton Hofreiter kepada Jaringan Editorial Jerman.