Pabrikan mobil Audi menganggap sel bahan bakar sebagai bentuk penggerak listrik yang paling konsisten dan ingin mengembangkan teknologinya lebih jauh bersama Hyundai.
Aliansi baru ini dimaksudkan untuk mempromosikan teknologi hidrogen di industri otomotif. Pada hari Rabu, Audi mengumumkan kolaborasi dengan perusahaan mobil Korea Hyundai di bidang teknologi sel bahan bakar.
Audi dan Hyundai bertukar paten
Kedua perusahaan bermaksud untuk saling bertukar paten dan akses terhadap komponen yang tidak bersaing, menurut sebuah pernyataan. Pihak berwenang belum menyetujui kesepakatan tersebut. Dengan kolaborasi ini, para mitra ingin mencapai kematangan sel bahan bakar untuk produksi industri dalam seri besar dengan lebih cepat dan efisien. Selain itu, Audi dan Hyundai sedang menjajaki kerja sama lebih lanjut dalam pengembangan teknologi ini.
Sel bahan bakar menghasilkan listrik untuk kendaraan listrik dari hidrogen dan oksigen. Hal ini memerlukan hidrogen eksplosif untuk disimpan dalam tangki. Teknologi ini memungkinkan untuk mengemudikan kendaraan dengan emisi nol. Hanya uap air yang keluar dari mobil. Dan – tidak seperti penggerak listrik baterai – pengisian bahan bakar dilakukan hanya dalam beberapa menit. Misalkan ada sebuah pompa bensin.
Hanya beberapa SPBU
Namun jaringan stasiun pengisian hidrogen masih longgar: Dem Portal Online H2 Langsung Saat ini, hanya 43 stasiun di Jerman yang menawarkan hidrogen. Jaringan SPBU diperkirakan bertambah hingga 400 stasiun. Enam perusahaan industri telah membentuk usaha patungan pada tahun 2015 Mobilitas H2 Jerman didirikan. Air Liquide, Daimler, Linde, OMV, Shell dan Total terlibat. Produsen mobil BMW, Honda, Hyundai, Toyota dan Volkswagen mendukung perusahaan tersebut.
Pertambahan berat badan dari hidrogen
Chief Technology Officer Audi, Peter Mertens, memandang sel bahan bakar sebagai bentuk penggerak listrik yang paling konsisten – sebagian karena jaraknya yang jauh dan waktu pengisian bahan bakar yang singkat.
Keuntungan lain dari teknologi ini adalah mobil hidrogen lebih ringan dibandingkan kendaraan listrik lainnya karena tidak harus terus-menerus membawa baterai seberat beberapa ratus kilogram – terutama karena daur ulang perangkat penyimpanan energi ini secara industri dan berkelanjutan masih belum jelas. Keunggulan bobot kendaraan sel bahan bakar terkait desain ikut berperan terutama pada mobil yang lebih besar. Dan: Kendaraan hidrogen dapat menempuh jarak yang sama dengan satu tangki bahan bakar seperti mesin pembakaran.
Masih tingginya harga kendaraan menunjukkan ketidaksesuaian dengan teknologi. Kendaraan seri hidrogen ditawarkan dengan harga 70.000 hingga 80.000 euro. Kritikus juga menunjuk pada keseimbangan ekologi. Hidrogen diproduksi secara petrokimia atau diperoleh dari listrik. Saat ini hanya berasal dari Jerman 38,5 persen energi terbarukan.
Hyundai sudah memproduksinya secara seri
Audi telah lama mengerjakan teknologi sel bahan bakar: Audi A2H2 adalah kendaraan uji pertama yang dibuat pada tahun 2004. HFC Q5 diikuti pada tahun 2008. A7 Sportback h-tron quattro memperkenalkan akhiran “h-tron” pada namanya pada tahun 2014 untuk model dengan teknologi sel bahan bakar. Hyundai telah menawarkan kendaraan seri dengan teknologi hidrogen sejak 2013 dengan sel bahan bakar ix35. Tahun ini, sel bahan bakar generasi kedua hadir di pasaran bersama Nexo – yang berharga sekitar 70.000 euro.
Produsen mobil lain juga semakin tertarik dengan teknologi sel bahan bakar Toyota akan menjual 30.000 kendaraan hidrogen setiap tahunnya pada tahun 2020an. BMW merupakan mitra kerja sama Toyota.