Perebutan posisi terdepan dalam mobil listrik tidak terjadi antara AS dan Eropa, melainkan antara Eropa dan Tiongkok.
Sejak digitalisasi menguasai industri dengan kekuatan penuh, banyak perusahaan yang berupaya keras melakukan upaya-upaya inovatif. Di satu sisi tentang penggerak otonom, di sisi lain tentang pengembangan mobil listrik. Tidak dapat dipungkiri bahwa mobil listrik suatu saat harus mengganti mesin pembakarannya – baik dengan baterai atau sel bahan bakar.
Maka tidak mengherankan jika e-car baru kini dipamerkan di setiap pameran. Tahun 2018 adalah sinyal awal bagi banyak produsen. Audi akan merilis SUV baru E-Tron, Jaguar I-Pace. Mercedes memasuki GLC Fuelcell dan akan menghadirkan kendaraan pertama di seri EQ di akhir tahun. Kendaraan sel bahan bakar berasal dari Jepang dan Korea. Dan pihak Tiongkok meluncurkan beberapa kendaraan ke pasar, termasuk yang pertama Insinyur BMW merancang Byton dan pesaing Tesla Xpeng GE3. Tidak ada hal baru yang datang hanya dari satu negara: Amerika Serikat.
Selain Tesla, industri otomotif AS kekurangan inovasi dalam teknologi. Mungkin karena pemerintahan Trump sudah sepenuhnya bergantung pada bahan bakar fosil selama setahun. Presiden AS yang baru menyetujui beberapa area untuk produksi minyak dan batu bara. Energi murah membanjiri pasar dan tidak mendorong pemikiran ulang.
Apa yang AS tidak bisa lakukan, Tiongkok melakukannya dengan benar
Sangat berbeda dengan di Tiongkok. Bertahun-tahun yang lalu telah diputuskan bahwa masa depan seseorang juga bergantung pada seberapa cepat lalu lintas dapat dialihkan ke mobil listrik. Negara memberikan subsidi besar untuk pembelian mobil listrik. Pabrikan lokal harus menawarkan setidaknya satu mobil listrik. Dalam waktu dekat, pabrikan asing juga akan terpaksa menawarkan mobil elektronik di Tiongkok.
Jadi, ketika Eropa dan Tiongkok terus mendorong kemajuan teknologi masa depan, hal-hal justru mengalami kemunduran di AS. Baik Ford maupun General Motors belum mengumumkan inisiatif mobil listrik besar apa pun untuk beberapa tahun ke depan. Negara yang memproklamirkan diri sebagai ibu pertiwi mobilitas sudah ketinggalan zaman.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.