Setelah 14 serangan, Lufthansa dan pilotnya mencapai penyelesaian parsial awal. Pada hari Rabu, perusahaan dan serikat pilot Cockpit menerima rekomendasi arbiter Gunter Pleuger mengenai gaji pilot di masa depan.

Pada saat yang sama, perusahaan secara sepihak menyatakan bahwa mereka tidak akan lagi mempekerjakan 40 pesawat baru dengan pilot yang dibayar berdasarkan perjanjian perundingan bersama (CBA) yang kontroversial. Penggunaan pilot yang lebih murah dimaksudkan untuk mengkompensasi kenaikan gaji sebesar 85 juta euro.

VC awalnya tidak menanggapi hal ini dan merekomendasikan agar anggotanya menerima kompromi gaji pada pemungutan suara mendatang. Namun, langkah Lufthansa diperkirakan akan membebani diskusi lebih lanjut mengenai isu-isu perundingan bersama yang masih terbuka seperti pensiun perusahaan dan pensiun transisi. Serangan pilot baru tidak bisa dikesampingkan.

Sekitar 5.400 pilot dalam perjanjian kolektif kolektif (KTV) Lufthansa, Lufthansa Cargo dan Germanwings akan menerima total uang 8,7 persen lebih banyak setelah perjanjian dalam empat fase. Selain itu, akan ada pembayaran satu kali dengan total volume sekitar 30 juta euro, yang diharapkan setara dengan distribusi 5.000 hingga 6.000 euro per karyawan, kata perusahaan tersebut. Jangka waktu perjanjian kompensasi kolektif ini berlaku sampai dengan akhir tahun 2019.

Kelompok tersebut memperkirakan total biaya sebesar 85 juta euro, yang harus diganti di tempat lain. 40 pesawat baru harus diizinkan beroperasi di luar KTV. Masih belum jelas apakah ini merupakan pesawat tambahan atau pesawat pengganti untuk armada Lufthansa yang sudah ada, yang saat ini terdiri dari 334 pesawat (per 30 September 2016). Grup tersebut mungkin ingin mendirikan perusahaan baru untuk tujuan ini, sehingga melewati KTV.

Secara formal, arbitrase, yang dimulai pada pertengahan Januari, secara eksklusif berkaitan dengan gaji 5.400 pilot yang, berdasarkan kesepakatan bersama kelompok, terbang untuk perusahaan Lufthansa, Lufthansa Cargo dan Germanwings. Oleh karena itu, keputusan arbiter Pleuger harus dibatasi pada hal ini.

Sesaat sebelum proses arbitrase berakhir, Lufthansa sudah memperingatkan para pilot bahwa perjanjian tersebut terlalu tinggi dan mengancam akan mendirikan perusahaan baru. Perjanjian kolektif kelompok yang kontroversial menetapkan bahwa pesawat bermerek Lufthansa boleh diterbangkan hampir secara eksklusif oleh pilot yang dipekerjakan menurut KTV. Oleh karena itu Lufthansa mencari cara agar dapat mengoperasikan pesawat dengan pilot yang lebih murah. Pilot KTV sudah menjadi minoritas di grup tersebut. Semua anak perusahaan seperti Swiss, Austria, Brussels dan Eurowings membayar lebih sedikit.

Perselisihan perundingan bersama telah berlangsung sejak tahun 2012 – dengan 14 kali pemogokan, biaya sebesar 500 juta euro, dan putaran negosiasi yang tak terhitung jumlahnya. Pemogokan terakhir hingga saat ini mengganggu rencana perjalanan pelanggan Lufthansa pada akhir November.

(dpa)