Peringatan mengenai keuntungan, menurunnya angka penjualan dan hilangnya lapangan kerja: Sesaat sebelum pembukaan International Motor Show (IAA) ke-68 untuk mobil di Frankfurt, industri mobil tidak menunjukkan hasil yang baik. Krisis tersebut meninggalkan bekas yang jelas pada program pameran otomotif. Tahun ini, pabrikan internasional khususnya memberikan perhatian luas pada acara yang diselenggarakan oleh Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA). Semua Jepang kecuali Honda, pabrikan Amerika dengan Tesla dan perusahaan terkemuka di Perancis dan Italia telah membatalkan, antara lain.
Di pusat pameran Frankfurt, yang sama sekali tidak terjual habis, mobil-mobil baru dipajang hanya di empat aula, dengan perusahaan Jerman VW, Daimler dan BMW, dengan beberapa merek internasional seperti Hyundai dan Land Rover, dibiarkan sendiri. . Seperti tahun-tahun sebelumnya, pemasoknya juga banyak. VDA ingin mengatasi kerugian tersebut dengan konsep baru, yang mengandalkan lebih banyak pemesanan, kerja sama yang lebih erat dengan perusahaan digital, dan atraksi baru seperti pameran mobil tua yang besar.
Eckehart Rotter, juru bicara VDA, berpendapat bahwa perbandingan dengan pameran sebelumnya pada tahun 2017 tidaklah adil: “Mengingat transformasi besar yang sedang dialami dan bergerak maju dalam industri ini, adalah salah jika menggunakan tolok ukur lama di IAA, seperti persegi, untuk melamar. meter yang ditempati atau jumlah peserta pameran.” Padahal, benchmark tahun 2017 cukup tinggi dengan sekitar 1.000 peserta pameran dari 39 negara dan 810.000 pengunjung. Menurut hitungan VDA, 363 produk baru ditampilkan dua tahun lalu, termasuk 228 produk perdana di dunia.
“Industri mobil sedang menuju krisis terbesar dalam lebih dari 20 tahun”
“Industri otomotif sedang menghadapi krisis terbesar dalam lebih dari 20 tahun. Tahun ini, penjualan mobil di seluruh dunia berkurang lima juta dibandingkan tahun lalu,” kata profesor mobil Ferdinand Dudenhöffer dari Universitas Duisburg-Essen, menggambarkan situasi global. Oleh karena itu, kelebihan kapasitas global akan mencapai lebih dari 8 juta mobil. Produsen dan pemasok merek dihadapkan pada investasi besar dalam elektromobilitas, yang tidak akan menghasilkan keuntungan signifikan dalam beberapa tahun ke depan.
Daftar pembatalan dari Alfa Romeo ke Volvo panjang. Sebagai peringkat 2 dunia di belakang Volkswagen, misalnya, Toyota merasa puas dengan peran sebagai salah satu penyelenggara “Malam Jepang”. Orang Jepang lebih suka menampilkan model mereka dalam “sangkar mobilitas”, yang digunakan misalnya pada Hari Lingkungan Hidup di Cologne. Pengabaian posisi IAA hanya berlaku untuk tahun 2019; keputusan baru akan dibuat untuk IAA berikutnya, jelas juru bicara Jerman, Thomas Schalberger.
Orang VDA, Rotter, tidak suka mengkritik orang yang murtad. “Produsen mana pun yang tidak terwakili di sini pada tahun 2019 tetap menjadi peserta pameran potensial di masa depan,” katanya. Dan pada saat yang sama mengatakan: “Anda hanya dapat melakukan diskusi mendasar tentang perubahan mobilitas di acara internasional yang komprehensif, bukan di pameran internal atau roadshow. “Jadi ada minat besar dari para pakar internasional, jurnalis, dan masyarakat.”
Dan lawan mobilnya, bisa ditambahkan. Protes yang jauh lebih kuat saat ini terjadi dalam perdebatan iklim dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Yang dibutuhkan adalah perubahan haluan dalam transportasi dan penghentian penggunaan mesin pembakaran internal secara bertahap. Model-model mewah baru seperti Audi Q7, BMW X6 dan mobil listrik Porsche Taycan sedang dijarah.
“Perusahaan mobil penipu merayakan SUV besar dan boros bahan bakar mereka di sana”
Organisasi-organisasi lingkungan hidup seperti Greenpeace dan BUND, VCD dan German Environmental Aid yang kontroversial bersama-sama menyerukan demonstrasi besar-besaran menentang IAA. “Perusahaan-perusahaan mobil yang curang merayakan SUV besar dan boros bahan bakar mereka di sana,” kata mereka, antara lain. Aliansi “Sand in the Gears” bahkan lebih radikal dan ingin mengambil cara ilegal untuk menghentikan IAA pada hari Minggu pertama pameran tersebut (15 September). Presiden VDA Bernhard Mattes memberikan ceramah kepada para kritikus. Meskipun “Sand im Gear” segera dibatalkan, penyelenggara #getout masih berdebat dengan VDA tentang format yang sesuai untuk acara tersebut.
Pameran mobil pada umumnya sudah tidak berguna lagi, kata Dudenhöffer. Rilisan baru telah diketahui sebelumnya, media digital mempersulit pertukaran analog dan mahal. Pakar tersebut melihat IAA setara dengan Detroit Motor Show, Tokyo Motor Show, dan Paris Motor Show: “Setiap orang membutuhkan konsep untuk masa depan, jika tidak maka akan kaku.”
Kontrak VDA dengan perusahaan bursa perdagangan Frankfurt berakhir setelah IAA ini; belum ada kesepakatan baru. Tapi Rotter tidak bisa membayangkan sebuah pameran hanya dengan pemesanan dan tanpa mobil sama sekali. “Pengalaman haptik akan hilang. Pengunjung ingin merasakan mobil terbaru, menyentuhnya dan berada di belakang kemudi – tanpa harus menjelaskan diri mereka kepada tenaga penjualan. Ini adalah keuntungan besar dari IAA.”