Di hari terakhirnya bekerja, ada momen singkat di mana Dieter Zetsche, bos Daimler, kehilangan ketenangannya.
Sambil duduk, dagunya sedikit diturunkan, dia mendengarkan dengan wajah pokernya yang biasa proses rapat umum terakhirnya setelah lebih dari 13 tahun memimpin perusahaan. Lagi pula, pidato Manfred Bischoff, ketua dewan pengawas, yang membuat dia keluar dari peran bos mobil yang tangguh untuk sesaat.
“Dengan Dieter Zetsche meninggalkan seorang manajer yang luar biasa,” kata Bischoff, menyebutkan pencapaian paling penting, mulai dari mengatasi krisis keuangan tahun 2008/2009 hingga meremajakan merek melalui standar desain baru. “Dia menjadi merek perusahaan yang belum pernah ada sebelumnya,” kata Bischoff.
Tepuk tangan dari sekitar 6.000 pemegang saham yang hadir. Zetsche berdiri, tampak bergerak, matanya bersinar di bawah lampu depan. Lalu dia membungkuk dan tersenyum pada penonton seperti orang yang tidak tahu harus tertawa atau menangis.
“Jika kita ingin mengubah dunia lagi – dan menjadi lebih baik – maka Daimler juga harus terus berubah“
Ini adalah akhir dari sebuah era, masa jabatan bos mobil besar terakhir. Dalam pidato perpisahannya, Zetsche mengucapkan terima kasih kepada stafnya dan juga memberikan banyak pekerjaan yang harus dilakukan kepada penggantinya Ola Källenius (49).
“Jika Daimler lebih maju dalam banyak hal dibandingkan sebelumnya, hal ini berkat pencapaian luar biasa dari generasi karyawan yang berdedikasi. Mereka membangun dan memperluas bisnis selama 130 tahun. Di saat yang baik dan di saat yang kurang baik. Saya menganggapnya sebagai suatu kehormatan untuk dapat membantu membentuk jalur ini selama lebih dari empat dekade,” kata Zetsche.
Pada saat yang sama, ini juga merupakan awal dari fase baru bagi Daimler, seperti yang Zetsche jelaskan dengan jelas. “Jika kita ingin mengubah dunia lagi – dan menjadi lebih baik – maka Daimler juga harus terus berubah.”
Dengan “Proyek Masa Depan”, dia dan dewan direksi mempresentasikan rencana bagaimana transformasi Daimler dapat berhasil setelah kepergiannya dan mengumumkan “salah satu restrukturisasi terbesar dalam sejarah industri Jerman”.
Daimler menghadapi restrukturisasi terbesar dalam sejarahnya
Kedepannya, bidang bisnis inti grup ini akan dibagi menjadi tiga anak perusahaan di bawah payung Daimler AG: Mercedes Benz AG kemudian akan bertanggung jawab atas bisnis mobil dan van, dan Daimler Truck AG akan mengambil alih bisnis truk dan bus. Mobilitas dan layanan keuangan juga akan digabungkan di Daimler Mobility AG. Para pemegang saham belum menyetujui rencana spin-off pada sore harinya.
“Kami ingin membuat perusahaan lebih fokus, lebih tangkas, dan transparan,” kata Zetsche menjelaskan struktur grup baru. Bukan rencana yang murah: Pengaturan baru ini akan memakan biaya sekitar 700 juta euro sekali saja, ditambah akan ada biaya tahunan tambahan sekitar 170 juta euro.
Selain restrukturisasi grup, Zetsche menegaskan kembali strategi keberlanjutan baru dan berjanji perusahaan akan memulai program penghematan.
Fokus dari gerakan keberlanjutan adalah mobil rendah emisi. Sekitar setahun yang lalu, Daimler mengumumkan akan menginvestasikan sekitar sepuluh miliar euro dalam pengembangan model mobil listrik baru. Setiap mobil baru harus netral CO2 pada tahun 2040.
Zetsche: Mobilitas akan menjadi lebih mahal di masa depan
Namun inovasi juga ada harganya, kata Zetsche. “Ini juga berarti mobilitas akan menjadi lebih mahal di masa depan. Tugas kami sebagai perusahaan adalah membatasi kenaikan untuk pelanggan.”
Dalam bahasa yang sederhana: Daimler mengadopsi program penghematan. Semuanya diteliti, mulai dari biaya material dan personel hingga investasi dan produk baru. Dia tidak menyebutkan di mana dan sejauh mana pemotongan tersebut akan dilakukan.
Ola Källenius mengambil alih kemudi
Tugas yang tidak menyenangkan dalam melaksanakan program tabungan kini jatuh ke tangan penerus Zetsche, Ola Källenius.
Källenius tidak asing dengan dunia Daimler. Pria asal Swedia ini telah bekerja untuk perusahaan tersebut di berbagai posisi manajemen sejak tahun 1995 – terakhir dia bertanggung jawab atas penelitian perusahaan dan pengembangan Mercedes Benz Motors di dewan direksi.
Dia sendiri tidak mengomentari rapat umum tersebut secara terbuka – yang membuat jengkel banyak pemegang saham. Dia berhutang kepada mereka, dan juga para karyawannya, sebuah visi yang dirumuskan dengan jelas untuk masa depan Daimler.