Pemerintah federal telah memulihkan hampir seluruh uang dari pinjaman satu juta dolar kepada maskapai penerbangan Air Berlin yang bangkrut. Hampir dua tahun setelah kebangkrutan maskapai penerbangan Jerman terbesar kedua, hanya 10 juta euro dari pinjaman 150 juta euro yang masih terhutang, seperti yang dikatakan administrator kebangkrutan Lucas Flöther kepada kantor pers Jerman.
Setahun lalu, 75 juta euro harus dilunasi. Air Berlin mengajukan pailit pada 15 Agustus 2017. Segera setelah itu, pemerintah federal memberikan pinjaman tersebut dengan asumsi bahwa pinjaman tersebut dapat segera dilunasi melalui penjualan anak perusahaan maskapai penerbangan Niki ke Lufthansa, kata Flöther. “Ketika Komisi UE tidak menyetujui penjualan tersebut, saya harus menerima sebagai pengusaha yang berhati-hati bahwa akan sulit untuk membayar kembali 150 juta euro tersebut.”
Pemerintah federal memberikan pinjaman melalui bank pembangunan negara bagian KfW untuk menjaga Air Berlin tetap beroperasi. Sebagai imbalannya, pinjaman tersebut sebaiknya dilunasi. Flöther berasumsi bahwa ini akan berhasil sepenuhnya. Air Berlin harus menghentikan operasi penerbangan dua setengah bulan setelah kebangkrutan. Kritikus pada saat itu khawatir bahwa pembayar pajak akan membayar sebagian besar jumlah pinjaman. Saat dihubungi pada hari Kamis, Kementerian Ekonomi Federal tidak mengomentari status pembayaran pinjaman tersebut.
Akankah peluang 1,2 juta penumpang yang masih menunggu uangnya juga meningkat? Mereka memesan tiket penerbangan yang tidak lagi lepas landas karena bangkrut. “Berita baiknya adalah bahwa pinjaman KfW hampir seluruhnya dilunasi, masih belum ada harapan bahwa penumpang sebagai kreditor biasa akan mendapatkan uangnya kembali,” kata administrator kebangkrutan Flöther.
Pinjaman pemerintah federal tidak hanya mendapat prioritas, sejumlah tuntutan lain juga harus dipenuhi sebelum penumpang dapat mengambil giliran. “Ini terutama mencakup semua karyawan yang telah mencatatkan klaim tinggi.”
Air Berlin mengajukan kebangkrutan setelah maskapai penerbangan Etihad, pemegang saham utama, mematikan dana tersebut. Dari sudut pandang Flöther, maskapai yang berbasis di Uni Emirat Arab seharusnya tidak melakukan hal tersebut. Etihad mengeluarkan surat kenyamanan keras pada bulan April 2017.
Dengan latar belakang ini, menurut informasi pengadilan, dia mengajukan gugatan ke pengadilan regional Berlin tahun lalu dan menuntut ganti rugi miliaran dolar. Jika ahli restrukturisasi dari Halle menang, maka akan ada lebih banyak uang untuk dibagikan kepada para kreditor. Pertama, pengadilan harus memutuskan siapa yang mempunyai yurisdiksi dalam sengketa tersebut. Etihad pun mengajukan gugatan ke Pengadilan Tinggi di London.
Setelah kebangkrutan, berbagai bagian Air Berlin dijual ke maskapai penerbangan berbeda. Pekerjaan Administrator Flöther belum selesai. Dia akan sibuk dengan prosesnya selama bertahun-tahun yang akan datang – dan akan terus mendapat bantuan dari karyawan Air Berlin. Jumlahnya masih kurang dari 40.
“Mereka mengemban berbagai tugas, yang akan semakin berkurang di masa depan,” kata Flöther. Misalnya data di IT masih perlu dibackup dan file kepegawaian perlu dikelola. Yang terakhir, mereka memeriksa pengembalian dana kepada pelanggan Air Berlin yang memesan penerbangan setelah kebangkrutan. Tiket ini diasuransikan secara terpisah – dengan jaminan uang kembali. “Tetapi kita harus hati-hati memeriksa siapa sebenarnya yang masih memiliki klaim dan apakah pembayaran sudah dikembalikan, misalnya melalui penyedia kartu kredit,” kata Flöther. “Kita sudah menempuh perjalanan jauh di sini.”