Perusahaan Amerika sejauh ini hanya menghabiskan uang. Ekspansi bisnisnya tidak berjalan sesuai rencana dan Uber juga mempunyai masalah dengan pengemudian otonom.
Diketahui bahwa Uber memiliki masalah hukum di Jerman. Bagian dari tawarannya di mana individu menggunakan kendaraan mereka untuk menggantikan taksi tidak diperbolehkan di sebagian besar Eropa. Di negara ini, Uber mencoba bertindak sebagai perantara layanan sopir, namun perusahaan tersebut terus mengalami kekalahan hukum. Baru-baru ini di hadapan Pengadilan Regional di Frankfurt, yang mengklasifikasikan seluruh model dan aktivitas bisnis sebagai tidak dapat diterima berdasarkan hukum persaingan usaha. Uber mengajukan banding.
Namun perusahaan tersebut tidak hanya memiliki masalah hukum di Jerman. Di London, tawaran Uber diluncurkan pada November lalu dilarangkarena pihak berwenang menganggap terdapat risiko keselamatan yang signifikan pada perjalanan yang diatur oleh Uber. Pengemudi dikatakan bepergian tanpa asuransi. Uber telah mengajukan gugatan yang menentang larangan tersebut dan diizinkan untuk melanjutkannya untuk saat ini.
Meski Uber menyatakan diizinkan beroperasi di 600 kota di seluruh dunia, daftar negara yang mengalami masalah sangat panjang. Bahkan jika undang-undang transportasi penumpang di Jerman dan Eropa pada akhirnya diterapkan pada kerangka kerja baru dan modern yang memungkinkan layanan seperti Uber atau Clever Shuttle dapat berfungsi dengan baik: model bisnis perusahaan Amerika pasti tidak akan diizinkan di Eropa. Uber akan tetap dapat bekerja hanya dengan pengemudi tetap atau penempatan sopir. Namun hal ini meningkatkan biaya secara signifikan.
Ekspansi Uber terhenti, strateginya tidak berhasil
Meskipun ekspansi global terhenti, strategi untuk menghasilkan pendapatan melalui pertumbuhan murni dan persaingan ketat di pasar lokal dan nasional tidak berhasil. Meski penjualan berkembang positif, namun perusahaan terus merugi besar-besaran. Pada kuartal ketiga tahun 2019, terjadi kerugian sebesar $1,2 miliar. Pada kuartal kedua jumlahnya lebih dari lima miliar.
Harapan besar Uber terletak pada kendaraan otonom. Dalam model ketenagakerjaan di Eropa, manajer bertanggung jawab atas sekitar 70 persen biaya. Tanpa hal ini, biaya perjalanan setidaknya bisa 50 persen lebih murah dibandingkan harga saat ini dan Uber masih bisa menghasilkan banyak uang.
Baca juga
Perusahaan mengalami kemunduran serius akibat kecelakaan pada tahun 2018 yang menyebabkan seorang pejalan kaki terluka parah, yang juga memperlambat seluruh industri. Uber sedang berusaha membuat regulator mengizinkan layanan mengemudi otonom, setidaknya di wilayah terbatas di pinggiran kota. Idenya adalah untuk meyakinkan pihak berwenang bahwa tawaran tersebut cukup aman sehingga dapat diterapkan di kota-kota lain.
Keuntungan masih belum terlihat bagi Uber
Ini mungkin berhasil di masing-masing kota di AS, tetapi tentu saja tidak di Eropa. Mengemudi otonom masih jauh dari persetujuan untuk digunakan di jalan raya atau jalan pedesaan. Kabar buruk bagi Uber. Karena tanpa pengurangan biaya operasional secara besar-besaran, keuntungan yang diperoleh grup ini kemungkinan besar tidak akan dapat diprediksi.
Hal ini juga tidak berjalan baik di bidang bisnis lainnya. Layanan pesan-antar makanan Uber Eats beroperasi di beberapa negara, namun di pasar penting India, perusahaan ini kalah bersaing dengan Zamato menjual. Dan ketika menyangkut e-skuter dan persewaan sepeda dengan merek Jump, Uber memiliki masalah yang sama seperti semua perusahaan ride-sharing lainnya. Meskipun tahun 2020 bukanlah tahun yang menentukan bagi Uber, jika perusahaan tersebut gagal mengendalikan biaya operasionalnya, mereka mungkin akan mengambil keputusan untuk keluar dari beberapa pasar. Maka gelembung itu akan pecah.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.
Baca juga
