Euforia seputar mengemudi otonom telah berkurang secara signifikan. Namun kini Daimler dan Bosch memulai layanan dengan kelas S yang dapat mengemudi sendiri – tetapi hanya di beberapa rute.
Mengemudi otonom telah mereda dalam beberapa bulan terakhir: banyak produsen pada awalnya secara signifikan mengurangi investasi mereka dalam bidang robotika atau menjalin kemitraan untuk berbagi biaya. Bagi banyak perusahaan, prediksi mengenai kapan teknologi tersebut benar-benar siap digunakan dalam kehidupan sehari-hari saat ini masih tertunda.
Namun Bosch dan Daimler melanjutkan proyek robotaxi bersama mereka: Untuk pertama kalinya, kedua perusahaan Jerman akan menawarkan layanan di mana kelas Mercedes S otonom akan mengangkut penumpang setidaknya pada rute tertentu. Proyek percontohan dimulai di kota San José, California, di selatan San Francisco. Di sana, di negara tetangga Silicon Valley, karyawan kedua perusahaan Swabia tersebut sibuk mengembangkan perangkat lunak untuk mengemudi otonom.
Namun, seperti kebanyakan pesaingnya, mobil mewah yang dapat mengemudi sendiri masih memiliki manajer keselamatan yang mengawasi komputer saat mereka mengemudi dan dapat melakukan intervensi jika diperlukan. Daimler dan Bosch juga memulai layanan robotaxi mereka di area yang sangat terbatas sehingga dapat dikelola: pengguna dapat dijemput di sepanjang jalan utama San Carlos Street dan Stevens Creek Boulevard dengan S-Class yang mereka sebutkan sebelumnya dengan bantuan sebuah aplikasi. Kendaraan otonom tersebut kemudian membawa penumpang dari distrik San José Barat ke pusat kota menuju tujuan mereka. Namun, Anda harus terpilih untuk tes tersebut, tidak semua penduduk kota California dapat dengan mudah menggunakan layanan ini.
Banyak proyek komunitas, hanya sedikit yang bisa dihitung
Beberapa pesaing lainnya sudah lebih maju: anak perusahaan Google, Waymo, juga telah memulai layanan dengan mobil tanpa pengemudi. Layanan ini dapat diuji di Phoenix, California, dan proyek selanjutnya telah diumumkan. Waymo adalah penyedia pertama yang mengumumkan bahwa mungkin saja tidak ada lagi keselamatan pengemudi di belakang kemudi.
Ini bukan satu-satunya proyek bersama yang dijalankan Daimler di bidang kendaraan otonom. Kini ada juga kolaborasi dengan rivalnya di Munich, BMW, untuk mengembangkan fungsi otonom dan sistem bantuan. Tujuannya adalah untuk mengurangi dan membagi biaya pengembangan kendaraan otonom yang sangat mahal. Selain kerja sama dengan perusahaan yang berbasis di Stuttgart tersebut, BMW juga memiliki proyek lain dengan Intel dan anak perusahaannya Mobileye. Volkswagen bekerja sama dengan Ford dalam pengembangan kendaraan otonom.
Baca juga
Alasan utamanya adalah, setelah euforia awal dan pengumuman berulang kali tentang kapan mereka ingin meluncurkan mobil otonom sepenuhnya ke pasar, pabrikan kini memberikan tekanan lebih besar pada rem dan beberapa pengemudi bahkan secara terbuka meragukan bahwa aksi robotik bisa menjadi sebuah solusi. kenyataan tingginya beban keuangan yang harus ditanggung korporasi saat ini. Transformasi penggerak dari mesin pembakaran ke elektromobilitas memerlukan investasi miliaran euro. Selain itu, pabrikan sedang berjuang mengatasi sepinya permintaan mobil mereka. Semua ini berarti lebih sedikit uang yang dihabiskan untuk pengembangan sumbu robotik.
Pada awal kolaborasi, Bosch dan Daimler menetapkan tujuan untuk meluncurkan mobil self-driving pada awal dekade berikutnya. Dekade berikutnya akan dimulai hanya dalam beberapa hari. Kedua perusahaan Swabia tersebut tidak hanya ingin mengembangkan prototipe seperti S-class yang kini digunakan, tetapi juga sistem yang siap diproduksi seri dan juga dapat diintegrasikan ke dalam kendaraan lain. Kemudian dapat dijual ke pemasok dan produsen lain.
Anak perusahaan Daimler Mobility, yang bertanggung jawab atas layanan mobilitas, juga sedang membangun platform perangkat lunak yang memungkinkan layanan mobilitas lain seperti Uber untuk mengintegrasikan kendaraan Mercedes yang dapat mengemudi sendiri ke dalam aplikasi mereka sendiri. Artinya, mobil otonom dan kendaraan dengan pengemudi juga harus dapat saling melengkapi dengan mudah dalam satu layanan.
Baca juga
Artikel ini pertama kali muncul di Welt.de.