stok fotoTransisi pelayaran global ke bahan bakar yang lebih ramah lingkungan akan memakan waktu puluhan tahun. Meskipun semakin banyak kapal yang dapat mengisi bahan bakar gas alam cair (LNG), porsi kapal-kapal tersebut dalam armada niaga global pada awalnya akan tetap kecil, Platform LNG Maritim mengumumkan pada hari Selasa di Hamburg. Saat ini hanya terdapat 100 kapal yang melakukan perjalanan dengan LNG di seluruh dunia, dengan armada global berjumlah 50.000 hingga 80.000 kapal, tergantung pada definisinya.
Di kapal-kapal yang baru ditugaskan, proporsi gas cair jauh lebih tinggi: LNG kini menjadi standar di kapal-kapal pesiar baru, dan menurut perkiraan Profesor Friedrich Wirz dari TU Harburg, sekitar setengah dari kapal-kapal tersebut setidaknya mempunyai pilihan untuk menggunakan gas cair. LNG dipasang di kapal kargo. Namun, menurut para ahli, dibutuhkan setidaknya 30 tahun untuk memperbarui seluruh armada dunia.
Gas alam cair dapat berfungsi sebagai teknologi transisi untuk 20 hingga 30 tahun ke depan, kata penggagas platform LNG Maritim, mantan Walikota Hamburg Ole von Beust. Namun, Pelabuhan Hamburg hanya “cukup” siap menghadapi tantangan transisi energi. “Ketika hal itu menjadi konkret, maka itu menjadi sulit.”
Sejauh ini tidak ada terminal gas alam di pelabuhan Jerman
Pelayaran siap untuk lebih melindungi lingkungan, namun kondisi kerangka kerja yang tepat masih belum ada, kata Managing Director Maritime LNG Platform, Georg Ehrmann. Dia menyerukan investasi dalam infrastruktur gas alam dan melanjutkan pendanaan federal.
Hingga saat ini, tidak ada terminal impor di Jerman untuk pengisian bahan bakar kapal dengan gas alam cair. Investor swasta sibuk dengan proyek di Brunsbüttel di Schleswig-Holstein dan di Stade dan Wilhelmshaven di Lower Saxony. Biaya investasi masing-masing sekitar 500 juta euro. Menurut platform LNG, dua proyek juga dapat diambil pada musim gugur.
Baca juga: Kapal e-container pertama di Eropa bisa tiba pada bulan Januari – baterainya membuat malu
Terminal gas alam kemudian dapat siap beroperasi pada tahun 2022 dan secara signifikan meningkatkan situasi pasokan untuk pengiriman di Jerman. Terutama terminal di Brunsbüttel yang kontroversial. Menurut laporan yang ditugaskan oleh German Environmental Aid, hal tersebut tidak boleh disetujui.
LNG sebagai bahan bakar secara signifikan mengurangi debu halus, nitrogen oksida dan sulfur, namun hanya 20 persen CO2. Pengiriman menyumbang 2,2 persen emisi CO2 global, namun ingin mengurangi emisi secara signifikan pada tahun 2050. Selain LNG fosil, biogas dan gas sintetis juga harus berkontribusi terhadap hal ini. Sumber energi lain belum cocok untuk menggerakkan kapal karena alasan ekonomi.