Semua orang tahu Tesla, pernah mendengar tentang e-Golf dan skuter listrik. Sebenarnya, e-mobilitas di Jerman dimulai jauh lebih awal.
Ini adalah kisah tentang keterampilan teknik dan keberanian wirausaha: Pada tahun 1989, beberapa teknisi yang dipimpin oleh ahli listrik Thomas Albiez di Ibach im Hotzenwald mulai mengembangkan apa yang mereka sebut mobil listrik “modern dan ramah lingkungan”. Tim kecil ini melakukan pekerjaan perintis mobilitas nyata di selatan Black Forest. “Hotzenblitz” – lihat gambar artikel – adalah yang pertama dan akan bertahan hingga BMW i3 mulai dijual pada November 2013 satu-satunya Mobil penumpang dikembangkan, diproduksi secara massal, dan dijual kepada pelanggan secara eksklusif sebagai kendaraan listrik di Jerman. Model S Tesla baru memasuki pasar dua dekade kemudian.
19 bulan setelah dimulainya pengembangan, prototipe pertama “Hotzenblitz” layak jalan. Perusahaan Swiss Schwaller Motorsport mengembangkan rangka dan sasis, pengembangan hingga kesiapan seri sebagian besar dilakukan di perusahaan Mesdes Industrial Design. Pada tahun 1990, “Hotzenblitz” mendapat sponsor terkemuka: Alfred Ritter, cucu pendiri Ritter Sport Clara dan Alfred E. Ritter, mendanai perusahaan tersebut.
Namun sejarah mobil listrik seri Jerman pertama hanya bertahan beberapa tahun saja. Perusahaan manufaktur Hotzenblitz Mobile GmbH didirikan pada tahun 1993 dan mobil listrik diproduksi oleh Hotzenblitz Thüringen Mobile GmbH di ruang produksi Suhler Fahrzeugwerk GmbH di Suhl, Thuringia.
Baca juga
Kendaraan itu akan segera tampil besar. Pada bulan September 1993 dan 1995 ia dipamerkan di IAA di Frankfurt dan pada musim semi tahun 1994 dan 1995 di Geneva Motor Show. Akhir yang tiba-tiba terjadi pada bulan Juni 1996: produksi harus dihentikan karena masalah pendanaan untuk serial skala besar. Totalnya, hanya sekitar 140 kendaraan yang akan diproduksi. Hingga saat ini, mobil listrik mempunyai status pemujaan tertentu, bahkan telah digunakan dalam balapan dan telah digunakan oleh beberapa pengembang sebagai dasar eksperimen selama bertahun-tahun.
Itu Konsep “Hotzenblitz” sesuai dengan Smart yang ditemukan oleh pendiri Swatch Nicolas Hayek. Diluncurkan hampir bersamaan pada tahun 1994 – tetapi versi listriknya baru tersedia sejak tahun 2008. Hotzenblitz bahkan lebih baik daripada Smart dalam satu hal: Selain kursi pengemudi dan penumpang depan, ia juga memiliki dua kursi darurat.
Baca juga
Mobil listrik tersebut memiliki bobot kosong 780 kilogram dan mampu mengangkut maksimal 300 kilogram. “Hotzenblitz” ditujukan untuk lalu lintas kota dengan pintu zip dan tudung kain datar yang dirancang sebagai kereta. Beberapa spesimen juga menerima pintu tetap dengan desain berbeda. Model “City” memiliki atasan berbahan kain dengan tiang lipat dan dua kursi belakang dengan sandaran lipat. Hardtop dengan jendela belakang lipat dapat dipasang sebagai pengganti bagian atas berbahan kain. Harga kendaraan pra-seri buatan tangan ini adalah 32.000 DM untuk model basic wagon dan mencapai 54.000 DM untuk model City berpintu, hard top, dan empat tempat duduk.
Jauh setelah produksinya berakhir, Hotzenblitz terus berfungsi sebagai kendaraan uji untuk kancah e-mobilitas. Hal ini kira-kira terjadi pada tahun 2011 dari perusahaan Kendrion Linnig Sistem penggerak modern yang terdiri dari dua motor listrik dengan diferensial elektronik juga diuji di “Hotzenblitz”.
Baca juga
