Ekonomi berbagi juga berarti berbagi pelanggan. BVG dan startup mobilitas menunjukkan cara kerjanya. Absennya industri otomotif menimbulkan pertanyaan.
Ini adalah langkah cerdas yang dilakukan oleh Berliner Verkehrsbetriebe: Perusahaan ini menemukan dua lusin mitra, sebagian besar perusahaan mobilitas, yang ingin mereka ajak bekerja sama untuk menerapkan tawaran mobilitas komprehensif untuk Berlin. Skuter, berbagi sepeda dan mobil, taksi, carpooling, dan angkutan umum lokal akan ditawarkan dari satu sumber di aplikasi Jelbi mulai musim panas. Yang perlu Anda lakukan hanyalah mendaftar untuk menggunakan semua layanan.
Perusahaan transportasi membawa kekuatannya: BVG mengangkut lebih dari satu miliar pelanggan setiap tahunnya. Perusahaan-perusahaan yang terlibat menginginkan dan akan mendapatkan keuntungan dari kekuatan pasar yang besar dan tambahan pelanggan.
Dan apa yang dilakukan oleh layanan berbagi terpenting dari perusahaan mobilitas? Daimler (Car2Go, Mytaxi, Moovel), BMW (DriveNow), Bosch (Coup) dan Volkswagen (WeShare, Moia) mencoba membentuk aliansi mereka sendiri. Pelanggan tertinggal: Mereka masih membutuhkan aplikasi kedua dan ketiga jika ingin menggabungkan bus dan kereta api dengan Car2Go atau Moia. Sebaliknya, perusahaan bertaruh pada sistem mereka sendiri: CEO Dieter Zetsche (Daimler) dan Harald Krüger (BMW) ingin mengumumkan penyelesaian usaha patungan mobilitas mereka pada hari Jumat.
Keegoisan dan penilaian berlebihan terhadap perusahaan mobil merusak transisi mobilitas. Ekonomi berbagi juga berarti berbagi pelanggan. Rupanya, hal tersebut masih belum tertanam di benak para pengendara. Lagi pula, Daimler mendatangkan Jelbi dengan perusahaan patungan BerlKönig, ViaVan dan BVG, tapi di manakah MyTaxi dan Car2Go? Di sini, perusahaan mobil dapat belajar dari Deutsche Bahn, yang menjalin kolaborasi dengan Flinkster dan anak perusahaannya Clevershuttle.
Baca juga
Baca juga
Perusahaan mobilitas Uber, yang dulu sering dikatakan memiliki strategi “pemenang mengambil segalanya”, telah mempelajari hal ini. Setidaknya hal ini terwakili di Jelbi dengan layanan bike sharing Jump – sayangnya tidak dengan mobil sewaannya. Uber telah mengikuti perkembangan zaman dan menjadi lebih terbuka terhadap kemitraan. “Kita harus mencoba untuk bersatu dan membangun produk yang menarik serta menarik pelanggan untuk membeli mobil mereka (milik mereka),” kata bos grup Amerika asal Jerman tersebut baru-baru ini dalam wawancara dengan Gründerszene. Inilah niat yang harus dipertaruhkan agar transisi mobilitas dapat berhasil.