Hampir tidak ada yang mengetahui perusahaan yang menjalankan armada berbagi sepeda, skuter, dan mobil saat ini. Teknologi untuk ini berasal dari daerah pedalaman Westphalia.
26 tahun lalu, Uwe Latsch punya masalah: Pria asal Siegen itu tidak punya mobil sendiri, tapi tetap ingin mobile. “Saya punya ide untuk berbagi mobil,” kenangnya. Hal seperti itu sudah ada saat itu – tetapi hanya di Berlin yang jauh, bukan di Siegen yang kecil. Dan itu juga tidak nyaman. Pada saat itu, tuan tanah dan penyewa harus mengatur penyerahan kunci kendaraan secara langsung pada sebuah pertemuan. Uwe Latsch ingin mengubahnya.
“Sebagai insinyur kelistrikan, kami memiliki ide untuk membuat komputer terpasang yang dapat mengotomatiskan serah terima kunci,” kenang Latsch. Dealer Toyota setempat memberi para penemunya sebuah “Corolla” sebagai kendaraan uji selama tiga bulan. “Dia kemudian memaafkan kami karena melepas laci untuk memberi ruang bagi pemasangan komputer besar itu,” kenang sang insinyur.
Latsch menggunakan kartu panggil untuk komputer berbagi mobilnya. Ini adalah kartu prabayar yang digunakan pada tahun 1990an untuk melakukan panggilan tanpa uang tunai di telepon umum umum. Kartu-kartu ini, dilengkapi dengan chip, juga cocok untuk menyimpan data pribadi dan mengidentifikasi pengemudi mobil bersama dengan sedikit upaya pemrograman.
Mobil dapat dibuka dengan kartu, pembaca dan pemancar inframerah. Namun, bisnis berbagi ini belum sepenuhnya otomatis seperti saat ini: “Staf kebersihan harus membacakan sendiri data sewa untuk pembuatan faktur dan membawanya ke departemen akuntansi,” kenang Latsch. Itu pada tahun 1993.
Perangkat lunak untuk 250 layanan mobilitas
Berita tentang teknologi baru menyebar dengan cepat. Latsch melengkapi layanan berbagi mobil di Rotterdam dan Singapura dengan komputernya. Ini tidak berhasil di Siegen saja: “Sampai saat ini, selain beberapa mobil Flinkster, tidak ada suku cadang mobil di kota ini,” keluh sang penemu. Tempatnya terlalu kecil untuk mengoperasikan armada sebagian secara ekonomis.
Didirikan pada tahun 1997, perusahaannya Invers dengan cepat berkembang dengan ide mengotomatiskan berbagi mobil. Saat ini mereka melengkapi perusahaan berbagi seperti Clevershuttle, Emmy, Coup, Miles, Drivy, Flinkster dan Cambio dengan perangkat lunak dan telematika, seperti yang dikatakan CEO Alexander Kirn. Perusahaan yang bermarkas di Siegen ini dianggap sebagai penemu teknologi ini dan mengklaim telah melengkapi 250 layanan mobilitas di 30 negara.
Bagikan penerimaan dengan skuter
Perusahaan baru-baru ini menawarkan sistem operasinya untuk layanan mobilitas mikro – misalnya, untuk berbagi skuter dan e-skuter. Dapat digunakan baik secara mandiri maupun dihubungkan dengan program yang ada. Ini adalah bagian dari Shared Mobility OS, yang mencakup seluruh persyaratan berbagi mobil – mulai dari telematika kendaraan hingga aplikasi pemesanan pada ponsel pintar pengguna akhir. Kotak telematika memungkinkan perusahaan persewaan untuk menemukan lokasi skuter atau mobil dengan akurasi beberapa meter, membaca data kendaraan seperti pengisian baterai atau pembacaan speedometer dan mendaftar jika kendaraan dipindahkan tanpa izin untuk mencegah pencurian dan vandalisme. . .
Layanan skuter yang sedang booming menjadi perhatian khusus perusahaan – dan bukan hanya karena mereka sedang mengisi buku pesanan perusahaan. Efek jangka panjang sama pentingnya bagi Alexander Kirn. Kendaraan, yang dapat dipesan secara intuitif, cocok untuk mengajarkan manfaat berbagi. “Skuter elektronik berpotensi meningkatkan penerimaan mobilitas bersama secara umum dan dengan demikian mengurangi jumlah mobil di kota-kota Jerman,” kata bos perusahaan tersebut. .
Baca juga
