Para ahli memperkirakan bahwa model pertama akan siap dipasarkan hanya dalam waktu lima tahun dan melihat penyebaran taksi udara di kota-kota kita.
Topik taksi udara saat ini menjadi perhatian konsultan strategi, lembaga penelitian dan perusahaan. Setelah bertahun-tahun diumumkan, tanggal peluncurannya kini tertunda. Volocopter baru-baru ini setuju untuk bermitra dengan operator bandara Frankfurt Fraport.
20 taksi udara di awal
Itu Ikhtisar teknologi dari Massachusetts Institute of Technology (MIT) memperkirakan 20 jenis taksi udara akan hadir dalam beberapa tahun ke depan — beberapa di antaranya memiliki nama yang familiar (Airbus, Boeing), lainnya disediakan oleh penyedia layanan mobilitas (uber) atau startup (Volocopter, Lilium). Kesiapan pasar diharapkan dalam lima sampai sepuluh tahun.
MIT memandang pilot sebagai faktor biaya utama – selama taksi belum bisa terbang secara mandiri. Harga pesawat itu sendiri akan turun berkat produksi massal, prediksi laporan tersebut. Kebutuhan energinya sebanding dengan mobil listrik. Untuk perjalanan beberapa mil, MIT memperkirakan harga antara 40 dan 50 dolar (35-45 euro). Artinya, tur cenderung lebih mahal dibandingkan naik taksi, namun penumpang sampai ke tujuan lebih cepat.
Dan bagaimana dengan keamanan? Perkiraan tersebut mengantisipasi bahwa peretas di taksi udara akan menimbulkan risiko keamanan yang lebih besar dibandingkan pembajak. Menurut MIT, hambatan terbesar dalam penerapannya adalah regulasi dari pihak berwenang.
Studi melihat perusahaan ke depan
Sebuah studi yang dilakukan oleh konsultan manajemen Horváth memperkirakan bahwa penerbangan otonom akan tersedia bagi pelanggan di Jerman hanya dalam 15 tahun. Ia melihat tiga fase untuk perluasan mobilitas jenis baru.
2025: Pada fase pertama Mobilitas Udara Perkotaan (UAM), taksi udara akan beroperasi di kota-kota besar dengan sepuluh juta penduduk atau lebih atau wilayah metropolitan dengan kepadatan penduduk sebesar ini. Di Jerman, rute percontohan dapat dibuat pada rute komuter yang banyak digunakan, misalnya di wilayah Rhine-Ruhr.
2035: Pada tahap kedua, UAM akan memantapkan dirinya secara global sebagai layanan mobilitas, dengan rute reguler untuk mengangkut beberapa orang per kapsul penerbangan di hampir setiap kota metropolitan. Menurut perhitungan Horváth & Partners, taksi udara akan mengudara selama 125 juta jam pada tahun 2035.
2050: pada fase ketiga, ketika angkutan umum lokal dengan taksi udara juga menjadi hal yang biasa di kota-kota kecil yang berpenduduk hingga 600.000 jiwa, jam terbang akan meningkat menjadi sembilan miliar jam, menurut penelitian tersebut.
Horváth melihat taksi udara sebagai bisnis bernilai miliaran dolar, meski tanpa menyebutkan jumlahnya. Menurut penelitian tersebut, sebagian besar uang (55 persen) akan diperoleh dari layanan yang berkaitan dengan penerbangan – mulai dari layanan reservasi hingga katering atau hiburan dalam penerbangan. Industri taksi udara diperkirakan menguasai 30 persen pangsa pasar, sepuluh persen jasa, dan lima persen manufaktur pesawat terbang.
Konsultan strategi ini percaya bahwa perusahaan mobil mempunyai reputasi terbaik sebagai pemasok taksi udara, mengungguli produsen pesawat terbang dan perusahaan taksi udara independen. Perusahaan riset pasar melihat peluang bagi produsen mobil di segmen premium, yaitu transportasi individu dalam kapsul penerbangan yang dilengkapi dengan nyaman.