pengisi dayaJarak pendek dan terlalu sedikit stasiun pengisian daya – menurut para ahli, inilah alasan utama mengapa mobil listrik belum menjadi alternatif di Jerman. Namun, tingkat kenaikannya sangat besar: Tahun lalu, hampir 55.000 kendaraan listrik (ditambah 117 persen) terjual. Jumlah ini meningkat 117 persen dibandingkan tahun 2016.
Artinya, pangsa pasarnya meningkat dua kali lipat dari 0,8 menjadi 1,6 persen. Jika laju ini terus berlanjut, mobil listrik akan memiliki pangsa pasar dua digit pada tahun 2020, menurut “Focus”.
Namun masalah kurangnya stasiun pengisian daya kemungkinan akan terus berlanjut, atau bahkan lebih parah lagi karena perkembangan ini. “Dalam analisis kami mengenai mobilitas listrik di Jerman, kami menemukan bahwa penjualan mobil listrik akan meningkat lebih cepat dibandingkan pemasangan stasiun pengisian daya,” Christian Lang, salah satu pendiri Chargery, mengatakan kepada Business Insider.
Terlalu sedikit stasiun pengisian untuk mobil listrik: sebuah ide muncul
Wawasan ini menjadi poin penting bagi ide startup Berlin untuk bisa mengisi daya mobil listrik di mana saja. Ia bekerja dengan bantuan stasiun pengisian daya seluler – namun sejauh ini hanya untuk pelanggan bisnis. “Kami memiliki layanan berbagi mobil sebagai pelanggan bernama DriveNow. Mobil listrik tidak lagi memerlukan stasiun pengisian daya gratis, namun kami menghadirkan stasiun pengisian daya seluler ke mobil, di mana pun mereka berada di Berlin,” jelas Lang.
Sejauh ini, seperti yang sudah kita dengar, Chargery hanya menawarkan layanannya di Berlin – tetapi kota lain akan menyusul tahun ini, dan dengan interval yang lebih pendek mulai tahun 2019.
Model bisnisnya sebenarnya cukup sederhana: mobil DriveNow menghubungi Chargery saat perlu diisi dayanya. Nomor plat dan data GPS dikirimkan dan pengemudi Chargery bersepeda dengan stasiun pengisian daya di trailer ke mobil itu. Sesampainya di sana, ia menyambungkan stasiun pengisian daya ke dalam kendaraan dan aki mobil terisi penuh kembali dalam waktu hingga empat jam.
“Kami segera menyadari bahwa proyek ini terlalu besar untuk dijalankan bersamaan dengan pekerjaan biasa”
pengisi dayaChristian Lang mengemukakan ide dasar layanan pengiriman mobil bermesin pembakaran. “Saya dengar Bentley menawarkan layanan pengiriman bahan bakar kepada pelanggannya. Jika pengemudi merasa terlalu nyaman untuk berkendara ke SPBU, mereka bisa membawa bensin ke mobilnya,” jelasnya. “Karena saya sedang mengendarai mobil listrik pada saat itu dan stasiun pengisian terdekat berjarak sekitar satu kilometer dari apartemen saya pada saat itu, berjalan kaki setiap hari lebih mengganggu saya daripada perjalanan ke pompa bensin. Selain itu, saya selalu berharap stasiun pengisian daya gratis ketika saya ingin mengisi daya.”
Baca juga: Tesla Ketimbang Porsche: Ada Perkembangan Luar Biasa pada Mobil Listrik di Jerman
Dari sinilah ia memunculkan ide untuk menyediakan listrik bagi pemilik mobil listrik di mana pun mereka berada. Bersama Philipp Anders, mantan rekan kerja – keduanya berasal dari industri mobil – ia kemudian mulai menerapkannya. “Kami segera menyadari bahwa proyek ini terlalu besar untuk dijalankan bersamaan dengan pekerjaan biasa. Itu sebabnya kami berhenti dari pekerjaan kami dan membawa Paul Stuke, seorang teknisi asli, ke dalam tim.”
“Mobil listrik harus ditenagai oleh listrik ramah lingkungan”
Pada Agustus 2017, ketiganya mendirikan perusahaan yang baru beredar sekitar enam bulan dan kini sedang mempersiapkan arah pastinya ke depan. Perusahaan baru-baru ini mendapatkan klien lain dengan Pantaflix, layanan streaming yang didirikan oleh Matthias Schweighöfer. “Untuk produksi film, tim dari anak perusahaan Pantaflix dan perusahaan produksi film Pantaleon Films dibekali dengan e-smart yang menyediakan listrik bagi kami,” lapor Lang.
Pantaflix telah menjalankan misinya untuk “mempromosikan penerapan produksi filmnya yang ramah lingkungan,” menurut pernyataan dari perusahaan tersebut. Sangat penting bagi Pantaflix bahwa listrik untuk mobil bertenaga listrik berasal dari 100 persen listrik ramah lingkungan. “Tidak seperti stasiun pengisian listrik stasioner yang menawarkan campuran listrik, kami menjamin bahwa listrik kami 100 persen ‘ramah lingkungan’. “Masuk akal bagi kami jika mobil listrik juga menggunakan listrik yang dihasilkan dari sumber terbarukan,” kata Lang.
Chargery sedang mencari investor
Menurut salah satu pendirinya, perusahaan bisa saja memiliki lebih banyak pelanggan, namun secara logistik belum memungkinkan. “Sejauh ini kami hanya memiliki tiga stasiun pengisian daya yang digunakan, namun kami akan menambah jumlahnya sepanjang tahun ini.”
Selain itu, waktu pengisian daya juga harus dikurangi dari saat ini empat jam menjadi satu jam. Jadi rencana dan permintaan sudah ada – tetapi Chargery membutuhkan uang untuk pertumbuhan lebih lanjut. “Kami sudah berdiskusi dengan calon investor dan berencana menerima jumlah jutaan. Kami ingin menggunakannya untuk membiayai pertumbuhan kami lebih lanjut.”
Pada titik tertentu, pelanggan swasta juga dapat menikmati stasiun pengisian daya seluler. Untuk melakukan hal ini, Chargery membutuhkan lebih banyak stasiun pengisian daya dan lebih banyak karyawan – yang juga memerlukan biaya. “Kami adalah perusahaan muda dan oleh karena itu belum menghasilkan keuntungan apa pun. Namun fokus kami masih pada pertumbuhan dan segala sesuatunya sudah terlihat baik.”
Chargery berharap lebih banyak stasiun pengisian untuk mobil listrik
Jumlah stasiun pengisian daya yang relatif kecil jelas menjadi keuntungan bagi startup. Meski demikian, Lang tidak berharap permasalahan di bidang elektromobilitas ini akan bertahan lebih lama lagi: “Semakin banyak stasiun pengisian daya, semakin banyak mobil listrik yang akan terjual, yang pada akhirnya berarti semakin banyak permintaan bagi kita,” ujarnya.
Chargery telah menemukan ceruk pasar dengan stasiun pengisian daya selulernya: Daripada mengeluh tentang stasiun pengisian daya yang hilang atau terisi, tim justru mencari orang-orang ini sebagai pelanggan dan menawarkan solusi kepada mereka. Dengan DriveNow, startup ini memiliki mitra yang kuat sejak awal, yang mungkin membuatnya lebih mudah untuk memasuki pasar. Sekarang saatnya untuk mengembangkan hal ini dan terus berkembang. Rencananya telah disusun dan kota-kota lain akan segera dapat menikmati stasiun pengisian daya seluler – namun sayangnya, pelanggan swasta masih harus bersabar hingga mereka dapat mengisi daya mobil listriknya dengan baterai seluler.