Lufthansa, Emirates, atau American Airlines – ini adalah nama-nama yang terlintas di benak Anda saat memikirkan penerbangan. Merek-merek glamor ini, seperti banyak perusahaan lainnya, baru saja mengalami krisis yang serius.

Namun bukan hanya perusahaan-perusahaan terkenal saja yang mengalami nasib buruk. Ini juga merupakan perusahaan yang bekerja di belakang layar untuk memastikan bahwa rantai pasokan penting dan koneksi penerbangan tidak terhenti. Inilah yang disebut penyedia ground handling di bandara. Mereka bertanggung jawab atas penanganan dan pemeriksaan keselamatan kargo, pengisian bahan bakar mesin dan angkutan penumpang.

Situasi di industri ini suram

“Situasi yang dihadapi penyedia layanan penanganan darat sangat menyedihkan di seluruh Eropa. Di mana-mana jumlah penerbangan dikurangi menjadi beberapa penerbangan. Kita berbicara tentang penurunan hingga 95 persen. “Ini hanya akan berubah secara selektif dan bertahap pada bulan Mei dan Juni,” kata Willy Ruf kepada Business Insider. Dia adalah kepala Eropa Tengah dan Timur untuk penyedia penanganan darat terbesar di dunia, Swissport.

Perusahaannya saat ini mengalami penurunan penjualan sebesar 95 persen, dan pada bulan Mei mereka memperkirakan angka ini akan turun sebesar 90 persen. Dan pada akhir tahun ini akan mencapai tingkat yang sama sehingga Swissport dapat kembali menghasilkan 70 persen dari penjualan biasanya.

“Sampai saat itu dan setelah itu, kita hidup dari cadangan tahun lalu. Mereka tidak bertahan selamanya. Swissport membutuhkan likuiditas tambahan di awal musim panas. Kami mungkin bisa mengurangi pengeluaran hingga 30-40 persen dengan tindakan drastis di sisi personalia,” kata Ruf. Namun hal ini tidak banyak membantu dengan kemerosotan penjualan saat ini, perusahaan kehilangan banyak uang setiap hari.

Permohonan Swissport untuk pinjaman KfW rumit

Swissport tidak dapat menghentikan operasi di bandara. Kata kunci: relevansi sistem.

Untuk keluar dari dilema tersebut, perseroan berupaya mendapatkan pengurangan biaya sewa di berbagai bandara. Hal ini berhasil di Spanyol, namun keberhasilannya masih dapat dikendalikan. Di Jerman, Swissport juga mengajukan pinjaman KfW. Tepatnya, 20 juta euro untuk empat perusahaan yang mengelola perusahaannya di Republik Federal.

Dan di sinilah segalanya menjadi rumit. Pedoman pemerintah federal dan KfW ketika memberikan pinjaman adalah bahwa pinjaman tersebut hanya boleh diberikan kepada perusahaan yang berada dalam kondisi kesehatan yang sangat baik sebelum krisis. Namun, satu dari empat perusahaan Swissport di Jerman berada di zona merah tahun lalu. Ruf menegaskan kepada Business Insider bahwa ini bukan soal masalah struktural. Business Insider mengetahui bahwa ini sebagian besar merupakan kesalahan manajemen individu. Tapi tetap saja: itu tidak terlihat bagus. Swissport belum menerima keputusan mengenai pinjaman dari bank domestiknya.

“Tingkatkan tunjangan kerja jangka pendek!”

Willy Ruf memiliki permintaan khusus kepada pemerintah federal: “Ini adalah untuk meningkatkan tunjangan kerja jangka pendek! Dalam perbandingan di Eropa, angka 60 persen sangat rendah. Kami bekerja di sektor berupah rendah, karyawan kami tidak bisa mendapatkan sedikit pun lebih dari separuh gaji mereka tidak mencukupi kebutuhan hidup. Di Swiss, 80 persennya dibayar, di Belgia bahkan 100 persen,” kata Ruf.

Perusahaannya baru-baru ini menulis surat yang menghasut kepada pemerintah federal yang antara lain meminta bantuan darurat dan pembentukan saluran komunikasi di kementerian yang bertanggung jawab. Surat itu telah dijawab – dan perusahaan sekarang terus berkomunikasi dengan perwakilan penerbangan Kementerian Perekonomian. Setidaknya sukses.

Penyedia layanan transportasi barang beroperasi pada batas kemampuannya

Bukan hanya penyedia layanan darat di bisnis penumpang saja yang peduli. Mereka yang bergerak di industri pengangkutan juga mengalami kesulitan, namun dengan permasalahan yang berbeda.

“Kami relevan secara sistemik di sektor kargo. Dalam kasus terburuk, rantai pasokan akan runtuh tanpa kita sebagai pengelola kargo,” kata Claus Wagner kepada Business Insider. Dia adalah kepala Layanan Kargo Frankfurt (FCS). Perusahaannya menangani lebih dari sepertiga kargo di Bandara Frankfurt. Jumlah ini sangat banyak, karena yang belum diketahui secara luas adalah 30 persen lalu lintas barang global masih ditangani melalui jalur udara.

Berteriak minta tolong: “Lengkapi kami dengan masker pelindung!”

Tenaga kerjanya saat ini berada di bawah tekanan yang lebih besar dibandingkan sebelumnya. Pada hari-hari tertentu, volume kargo mencapai dua hingga tiga kali lipat, namun FCS harus menanganinya dengan jumlah staf yang sama. Selain itu, sudah ada kasus corona pertama di kalangan angkatan kerja. Perusahaan mengambil tindakan yang diperlukan dengan otoritas kesehatan pada tahap awal, kata Wagner. Hanya ada kasus-kasus yang terisolasi – jika virus menyebar di kalangan tenaga kerja dan FCS dibatalkan, para pesaing di bandara tidak dapat dengan mudah mengimbangi hal ini. Rantai pasokan akan terancam.

Itu sebabnya bos FCS Wagner meminta bantuan kepada pemerintah federal dan negara bagian: “Tolong lengkapi kami dengan pakaian pelindung yang cukup, terutama masker pelindung yang cukup!”

Ini sangat penting selama periode Corona. “Kami telah berurusan dengan banyak barang kesehatan dan kebersihan akhir-akhir ini. Khususnya di wilayah ini, akan menjadi bencana besar jika rantai pasokan terganggu.”