Ketika masyarakat awam menentang mobil listrik, konsumsi listrik mereka menjadi topik perdebatan yang populer. Mobil listrik kemudian dikatakan belum bisa diperkenalkan secara massal di Jerman. Mereka akan mengkonsumsi listrik dalam jumlah besar sehingga kita harus membangun sejumlah pembangkit listrik baru.
Menurut “Majalah Manajer“Sekarang saya menghitungnya dan sampai pada kesimpulan sebaliknya. Pada tahun 2050, sekitar 40 persen dari seluruh mobil akan menggunakan listrik, namun hanya akan mengkonsumsi 6,5 persen listrik di Jerman. Tidak ada yang memerlukan deretan pembangkit listrik baru.
Mengapa mobil listrik membutuhkan listrik lebih sedikit dari yang diperkirakan
Apalagi konsumsi listrik pada mobil listrik hanya meningkat secara perlahan. Pada tahun 2030, jumlah kendaraan tersebut diperkirakan mencapai tujuh persen dari total armada kendaraan di Jerman, namun porsinya dalam permintaan listrik hanya akan meningkat sebesar persen saja. Dibutuhkan waktu 20 tahun untuk menambah 35 terawatt jam yang mereka perlukan sejak saat itu hingga tahun 2050. Namun, McKinsey berasumsi bahwa pada saat itu kita sudah bisa menghasilkan cukup listrik dari sumber terbarukan, sehingga mobil bertenaga baterai seharusnya tidak menjadi masalah.
Fakta bahwa kebutuhan listrik mobil sangat rendah disebabkan oleh struktur pasar listrik Jerman. Sebagian besar energi dikonsumsi oleh industri, diikuti oleh bangunan komersial dan rumah tangga. Dan kebutuhan listrik mereka tidak akan berkurang secara signifikan hingga tahun 2050 – hanya saja sumber listriknya harus lebih ramah lingkungan pada saat itu.
Dimana masih akan ada permasalahan pada mobil listrik
Namun McKinsey melihat ada masalah: Sebagian besar pemilik mobil listrik di Jerman diperbolehkan menyambungkan mobil mereka ke jaringan listrik pada sore hari saat mereka pulang kerja. Namun saat ini sudah jam sibuk ketika memasak dilakukan di rumah-rumah Jerman, mesin cuci menyala dan televisi menghibur anak-anak.
Pada masa puncak ini, kemungkinan besar tidak akan ada masalah secara nasional, bahkan dengan ribuan mobil listrik. McKinsey memperkirakan beban puncak akan meningkat sebesar satu persen pada tahun 2030 dan lima persen pada tahun 2050. Tapi ini adalah nilai rata-rata dan diperkirakan tidak akan ada banyak mobil listrik yang terhubung ke jaringan listrik di pedesaan Brandenburg seperti di Autostadt Wolfsburg dan sekitarnya.
Baca juga: “Alternatif Mobil Listrik yang Sudah Lama Terlupakan Kini Mungkin Ada Terobosan”
Studi ini melihat puncak permasalahan pajak di beberapa daerah. Namun masih ada waktu lebih dari 30 tahun untuk menghilangkannya. McKinsey juga menyarankan solusi: Penyedia listrik dapat menawarkan tarif listrik yang sangat murah di waktu-waktu lain di siang hari, pada sore hari, malam hari, atau dini hari, untuk mendorong beberapa pemilik mobil listrik agar mengisi daya mobil mereka di waktu lain. Sebagai alternatif, perusahaan energi dapat menempatkan unit penyimpanan energi yang sangat kuat di wilayah yang terkena dampak.
Menurut McKinsey, masalah lain terkait banyaknya mobil listrik belum dapat diprediksi secara pasti: Di masa depan, selain pompa bensin, harus ada jaringan stasiun pengisian cepat di jalan raya. Berapa banyak dan di mana lokasi mereka masih belum diketahui. Meskipun mungkin untuk menebak di mana akan ada lebih banyak pemilik mobil listrik, di mana mereka akan mengemudikan mobilnya masih menjadi misteri.
cs