Sejak skandal diesel terungkap, pemilik diesel khawatir mobilnya akan kehilangan nilai atau tidak bisa lagi dikendarai. Situasi ini semakin memburuk sejak Pengadilan Administratif Federal menyatakan larangan mengemudi kendaraan diesel di kota-kota diperbolehkan. Kini sebuah survei menunjukkan betapa dramatisnya depresiasi mobil diesel.
Dalam beberapa kasus, dealer mobil hanya dapat menjual kendaraan diesel bekas dengan setengah harga aslinya, tulis “Wirtschaftswoche”. Secara umum, dealer seringkali harus memberikan diskon jika ingin menjual mesin diesel bekas Euro 5. Demikian hasil survei terhadap 1.817 dealer mobil yang dilakukan oleh “Asosiasi Pusat Perdagangan Kendaraan Bermotor Jerman (ZDK)” dan “Wiwo”.
Mobil diesel sulit dijual sekarang
10,63 persen responden menganggap solar Euro 5 tidak lagi dijual; 22,05 persen setelah upgrade perangkat keras saja. Lebih dari sepertiga dealer yang disurvei diharuskan menawarkan diskon sebesar 30 hingga 50 persen untuk kendaraan diesel bekas yang memenuhi standar emisi Euro-5, dan hanya di bawah sepertiga dari 10 hingga 30 persen dari keringanan harga, menurut laporan tersebut. survei. Hanya satu persen dari mereka yang disurvei tidak melihat adanya pembatasan.
Bahkan jika dealer ingin menjual diesel Euro 6, yaitu kendaraan yang memenuhi standar emisi saat ini, mereka mengalami kesulitan. 76 persen dealer mobil menganggap penjualan tersebut tidak mungkin atau hampir tidak mungkin dilakukan saat ini. Setengah dari mereka berharap penjualan mesin diesel TEMP Euro 6d dan Euro 6d akan lebih baik. Kendaraan-kendaraan ini tidak akan terpengaruh oleh larangan mengemudi dengan bahan bakar diesel karena emisi nitrogen oksidanya lebih rendah. Selain itu, 24 persen dealer berharap bisnis dengan mesin diesel Euro 6 akan kembali membaik.
Para ahli merekomendasikan retrofit pada kendaraan diesel
Banyak orang memilih mengganti kendaraan diesel. Sama seperti Ferdinand Dudenhöffer. Dia adalah seorang profesor ekonomi otomotif di Universitas Duisburg-Essen dan menggunakan survei tersebut sebagai dasar untuk menghitung kerugian yang disebabkan oleh penurunan harga terhadap bisnis perdagangan produsen mobil.
Menurut Dudenhöffer, solusi terbaik untuk perdagangan mobil adalah penyesuaian kembali perangkat keras, karena lebih sedikit kendaraan yang akan terkena dampak larangan mengemudi. “Ini akan mengakhiri perdebatan tentang solar, setidaknya dalam jangka panjang, memperlambat jatuhnya harga mobil bekas dan perlahan-lahan kita akan kembali ke kondisi normal,” kata pakar tersebut.
Asosiasi Pusat Industri Kendaraan Bermotor Jerman juga menyerukan peningkatan perangkat keras secara cepat dari para politisi dan produsen. Usai pengumuman Menteri Transportasi Federal, Andreas Scheuer, ZDK menyatakan ingin mengadakan pembicaraan serius dengan produsen. “Kami sangat membutuhkan peraturan retrofit untuk mesin diesel tua yang sistem perangkat kerasnya sudah berhasil diuji,” kata seorang juru bicara.
Trader memperkirakan kerugian sepuluh miliar euro dari tahun 2017 hingga 2019
Karena penurunan harga yang tinggi. Tahun lalu, sekitar satu juta kendaraan diesel terjual, kata Ferdinand Dudenhöffer. Setiap kendaraan berharga rata-rata 16.800 euro. “Dengan asumsi asumsi konservatif penurunan nilai sepuluh persen, termasuk peningkatan biaya penyimpanan, perdagangan merek membukukan kerugian €1,7 miliar tahun lalu sebagai akibat dari Dieselgate, sambil melihat dengan hati-hati ke masa depan, ia memperkirakan kerugian sebesar dua dan 1,5 miliar euro pada tahun 2018 dan 2019. Trader bahkan memperkirakan kerugian antara tahun 2017 dan 2019 sebesar sepuluh miliar euro.
Baca juga: Larangan Mengemudi Hanya Dalam Kondisi Tertentu: Itu sebabnya masih ada harapan bagi jutaan pemilik solar
Penurunan nilai ini berdampak pada pelanggan, dealer mobil, perusahaan rental mobil, dan perusahaan leasing. Namun, pedagang sering kali membebankan kerugian kepada pedagang dengan menegosiasikan kontrak dengan harga pengembalian tetap. Dealer kemudian harus mengambil kembali kendaraan diesel dengan harga tersebut, meskipun nilainya telah turun secara signifikan, dan akan menanggung biayanya, menurut “WirtschaftsWoche”.
Meskipun sekarang banyak orang memilih retrofit, hal ini mempunyai kelemahan yang signifikan. Perangkat kerasnya bahkan belum dalam pengembangan dan hanya dapat ditawarkan dalam satu atau dua tahun, karena perangkat tersebut belum siap dipasarkan hingga saat itu.
km