Dalam upaya melawan terlalu banyak emisi diesel di kota-kota Jerman, para ahli percaya bahwa modifikasi kontroversial pada mesin kendaraan tua umumnya mungkin dilakukan. Ini adalah “langkah yang sangat efektif dan layak secara teknis,” menurut pernyataan dari klub pengendara ADAC kepada Bundestag. Namun, hal ini sangat berguna untuk kota-kota dengan batas tinggi yang terlampaui. Asosiasi Asosiasi Inspeksi Teknis (VdTüv) menganggap perkuatan perangkat keras “secara mendasar mungkin” dengan “upaya teknis yang sesuai”. Namun, kampanye “berskala besar” akan berlangsung setidaknya dua tahun.

Kemungkinan modifikasi pada mesin diesel untuk pengendalian emisi yang lebih baik akan dibahas di Komite Transportasi Parlemen pada hari Senin. Pemerintah federal telah berselisih mengenai hal ini selama berbulan-bulan. Menteri Lingkungan Hidup Svenja Schulze (SPD) menyerukan peningkatan perangkat keras, Kanselir Angela Merkel (CDU) dan Menteri Transportasi Andreas Scheuer (CSU) menentangnya. Industri ini menyangkal hal ini, namun menjanjikan perangkat lunak emisi baru untuk tambahan 2,8 juta mesin diesel pada akhir tahun ini. Kemajuannya tidak menentu dan jadwalnya juga tidak stabil.

ADAC merekomendasikan penggunaan perbaikan perangkat keras di kota-kota yang tercemar dimana tindakan lain tidak cukup. Pernyataan itu juga berbunyi: “Kewajiban umum bagi semua pemilik mobil diesel dengan kelas emisi tertentu di Jerman untuk melakukan retrofit tidak perlu mematuhi nilai batas di kota-kota yang terlampaui.” terutama pemilik yang terkena dampak larangan mengemudi akan memanfaatkan tawaran ini.”

Asosiasi TÜV menjelaskan bahwa prasyarat untuk pemasangan langsung ke mesin adalah adanya “ruang pemasangan untuk semua komponen” di dalam model. Sebuah “perombakan perangkat keras skala besar” akan memerlukan beberapa langkah terkoordinasi – mulai dari kerangka hukum hingga pengembangan dan persetujuan sistem hingga instalasi dan penilaian. Pemantauan lapangan secara terpisah terhadap kendaraan-kendaraan rekondisi di tengah lalu lintas akan “berguna dan penting”.

Kelompok sayap kiri menuduh pemerintah federal tidak menangani konsekuensi skandal diesel. “Perbaikan perangkat keras layak dilakukan secara teknis, layak secara ekonomi, dan dimungkinkan secara hukum,” kata pakar lalu lintas Ingrid Remmers kepada dpa. Pemerintah harus bertindak dan akhirnya menggunakan opsi hukum. “Pemilik mobil yang dirugikan merasa dikhianati dan dijual oleh industri mobil dan rektor mobil.”