Dipuji oleh sebagian orang, dikutuk oleh sebagian lainnya. Skuter listrik akan segera diperkenalkan ke pasar di negara ini. Informasi paling penting bagi pembeli, penyewa dan tuan tanah.
Skuter listrik kini juga disetujui di Jerman. Dengan diumumkannya Undang-undang Kendaraan Listrik Kecil di Federal Law Gazette pada Sabtu (15 Juni), terdapat kerangka hukum untuk skuter listrik. Apakah akan terjadi kekacauan di Berlin dan kota-kota lain di Jerman seperti di Paris dan sebelumnya di AS? Berikut adalah fakta terpenting tentang topik yang sangat kontroversial bagi penyewa dan lessor atau pembeli skuter.
Apa saja yang diperbolehkan di Jerman dan apa yang tidak?
Peraturan tersebut terlebih dahulu menguraikan persyaratan teknis seperti dua rem, lampu penerangan, dan satu bel. Kuda poni broer diperbolehkan mengemudi dengan kecepatan maksimal 20 km/jam. Usia minimal untuk mengendarai skuter adalah 14 tahun. Skuter harus menggunakan jalur sepeda dan jika tidak ada maka jalan raya. Trotoar adalah hal yang tabu. Pembeli dan lessor juga membutuhkan asuransi kendaraan.
Kapan skuter sewaan akan turun ke jalan?
Setelah peraturan skuter tendangan mulai berlaku, lessor harus mengajukan permohonan kepada Otoritas Transportasi Motor Federal untuk mendapatkan izin pengoperasian umum (ABE) untuk setiap jenis kendaraan. Proses persetujuan memakan waktu sekitar dua minggu. ABE akan tersedia pada awal Juli.
Apakah wajib memakai helm di Jerman?
TIDAK. Itu diserahkan kepada manajer. Namun, pemilik rumah menyarankan untuk memakai helm, seperti saat mengendarai sepeda.
Apa yang harus saya pertimbangkan saat menyewa skuter e-kick?
Untuk menyewa, Anda harus mendaftar pada aplikasi layanan berbagi. Disana Anda akan dimintai kartu kredit dan informasi pribadi seperti alamat dan umur.
Apa yang harus saya pertimbangkan saat membeli skuter?
Skuter tanpa ABE dan nomor identitas kendaraan bisa dibilang hanya barang bekas – yakni hampir semua kendaraan yang dibeli sebelum 15 Juni.
Aturan apa yang berlaku untuk perusahaan persewaan skuter listrik di Berlin?
Menurut Administrasi Transportasi Senat Berlin, skuter tidak diperbolehkan berdiri di jalan (terutama di depan pintu masuk kereta bawah tanah, lift, dll.), dan lebih dari empat skuter di satu tempat tidak diperbolehkan. Jika tidak, maka dianggap penggunaan khusus lahan jalan umum yang memerlukan permohonan. Skuter yang rusak harus dikeluarkan oleh perusahaan persewaan dalam waktu 24 jam. Kantor distrik untuk ketertiban umum terutama bertanggung jawab atas pengendalian.
Persyaratan apa yang harus dipenuhi oleh tuan tanah?
Penggunaan lahan jalan umum tidak memerlukan persetujuan sebagai “penawaran mengambang bebas”, yaitu tanpa stasiun tetap. Namun, perusahaan persewaan menjalankan bisnis dan memerlukan izin pengoperasian umum untuk perangkat mereka.
Perusahaan mana yang ingin menyewa skuter di Berlin?
Menurut Administrasi Transportasi Senat, delapan perusahaan awalnya ingin menyewa skuter: Bird, BlueScooters, Circ, Float, Hive, Lime, Tier Mobility, dan Voi.
Menurut administrasi Senat, berapa banyak skuter yang dapat ditangani oleh kota ini?
“Hal ini tidak dapat diukur secara pasti dan akan sangat bervariasi dari satu tempat ke tempat lain, terutama di Berlin. Kami memperkirakan akan ada ribuan perangkat, terutama di kota,” jelas pemerintah.
Apakah akan terjadi kekacauan skuter?
“Dapat diperkirakan akan terjadi persaingan memperebutkan ruang dan konflik dengan pengguna jalan lain, namun tidak seperti kota-kota lain, skuter elektronik di negara ini dimulai dengan aturan yang tetap. Kami akan terus mencermati apakah hal tersebut perlu ditingkatkan,” jelas Jan Thomsen, juru bicara administrasi transportasi. Pada dasarnya, dengan undang-undang mobilitas, yang unik di Jerman, Berlin mendorong realokasi ruang lalu lintas demi mendukung jaringan sarana transportasi yang ramah lingkungan, khususnya lalu lintas bersepeda, berjalan kaki, kereta api, dan bus. “Kendaraan listrik kecil juga mendapat manfaat dari hal ini,” kata Thomsen.
Apakah jumlah kendaraan dibatasi di Berlin?
Tidak, tidak sejauh ini. Namun pemerintah memperkirakan pemasok akan lebih tertarik untuk memelihara perangkat tersebut dibandingkan dengan sepeda. Karena e-skuter lebih mahal untuk diproduksi dan dibeli dibandingkan sepeda sewaan. Menurut pemerintah, para pemasok awalnya mulai menjajaki pasar dengan jumlah yang lebih kecil. Jika utilisasi kapasitasnya bagus, armada bisa ditambah.
Apakah pemerintah kota akan menerapkan persyaratan pada tuan tanah?
Selain aturan yang disebutkan, tidak ada. “Masih belum mungkin untuk menentukan apakah persyaratan tersebut diperlukan,” kata administrasi transportasi.
Pelajaran apa yang dipelajari Senat dari bike sharing untuk skuter baru?
Total sekitar 14.000 sepeda sewaan tersedia di Berlin. Pada sebuah acara informasi, perusahaan persewaan skuter diberitahu tentang pengalaman mereka dalam berbagi sepeda dan khususnya tentang katalog kriteria.
Apakah skuter listrik merupakan model bisnis yang berkelanjutan?
WunderMobility dari Hamburg, pemasok perangkat lunak armada, yakin akan hal itu. Ia memperkirakan kendaraan yang lebih tahan lama akan dipasarkan, meskipun harganya lebih mahal untuk dibeli. Masa pakai kendaraan dapat diperpanjang dari saat ini menjadi 15 bulan.
Faktor lainnya adalah tingkat penyesuaian. Hal ini ditunjukkan melalui perbandingan: car sharing membutuhkan waktu sepuluh tahun untuk mencapai penerimaan tiga persen dari penawaran. Skuter tendangan akan mencapai titik ini hanya dalam waktu satu tahun. Hal ini tampak dari sebuah penelitian di Amerika. Pemilik Tier juga berbicara tentang tingkat adaptasi yang tinggi: “Drivenow membutuhkan empat tahun, Uber dua tahun, dan kami membutuhkan 245 hari untuk mendapatkan dua juta pelanggan kami,” kata CEO Tier Lawrence Leuschner.
Efisiensi model bisnis sangat bergantung pada biaya pemeliharaan yang dikeluarkan saat menyewa armada. Layanan berbagi biasanya mempekerjakan subkontraktor yang dibayar berdasarkan jumlah skuter yang dikumpulkan, dimuat, dan diposisikan ulang. Menurut perhitungan Wunder, biaya tersebut mencapai 30 hingga 40 persen dari total biaya sewa. Meningkatkan efisiensi baterai dapat membuat pengisian daya menjadi lebih hemat.
Namun, Wunder memperkirakan harga sewa akan mencapai 35 sen per menit (saat ini sekitar 15 sen). Perusahaan mengandalkan studi penerimaan pasar.
Akankah semua pemain mampu menegaskan diri mereka di pasar?
Menurut laporan media, ada diskusi merger beberapa bulan sebelum peluncuran resmi di Jerman. Tier Mobility dan Voi dilaporkan telah merundingkan merger satu sama lain untuk bersama-sama menangkis persaingan yang lebih kuat dari AS. Pembicaraan ini sejauh ini tidak membuahkan hasil.
Siapa yang mengendarai skuter dan mengapa?
Ada jawaban untuk pertanyaan ini Studi di Paris: Skuter menggantikan jalan kaki bagi 47 persen responden yang disurvei. Tanpa skuter, 29 persen akan menggunakan angkutan umum, sembilan persen akan menggunakan sepeda, dan delapan persen akan menggunakan mobil (termasuk taksi). Menurut survei, 66 persen penggunanya adalah laki-laki. 42 persen penyewanya adalah wisatawan, 33 persen adalah pengunjung lain dari luar negeri. 53 persen penyewa mencantumkan manajer sebagai pekerjaan mereka. 19 persen dari mereka yang disurvei adalah pelajar.