Truk pengiriman dan mobil menyumbat jalan-jalan kota. Oleh karena itu, proyek-proyek di Swiss dan Bergisch Gladbach ingin dilakukan secara rahasia. Idenya bukanlah hal baru.
Dalam hal transportasi masa depan, banyak visioner yang memiliki visi terowongan. Seperti pengusaha teknologi Elon Musk, yang merencanakan pembangunan kereta bawah tanah berkecepatan tinggi dengan Boring Company miliknya. Seharusnya ada satu di Chicago sistem transportasi perkotaan pejalan kaki dan pengendara sepeda dapatkan dari A ke B. Dengan proyek tersebut, Musk ingin menyelamatkan pusat kota dari kemacetan lalu lintas. Seperti kebanyakan pengemudi lainnya, ia merasa kesal jika terjebak dalam kemacetan lalu lintas.
Elon Musk bukanlah satu-satunya orang yang ingin bergerak di bawah tanah. Proyek bawah tanah juga sedang direncanakan di Eropa untuk mengurangi kemacetan lalu lintas. Proyek terbesar saat ini sedang dibahas di Swiss. Orang Swiss tahu jalan melewati terowongan. Dengan Gotthard sepanjang 57 kilometer, negara Alpen ini menduduki puncak daftar tabung terpanjang di dunia. Sekarang proyek raksasa lainnya perlu dibuat. Namun, ini bukan tentang mengangkut orang. Proyek “Medan-Saus Kargo” direncanakan sebagai semacam kereta bawah tanah untuk barang – dengan jarak total 450 kilometer.
Otonom melalui terowongan dengan kecepatan 30 km/jam
Visi: Kontainer pengangkut bergerak bolak-balik dalam terowongan tiga jalur selebar enam meter dengan kecepatan 30 km/jam sepanjang waktu. Kendaraan listrik ditenagai oleh rel induksi. Monorel tiga jalur juga direncanakan di langit-langit terowongan. Dapat digunakan untuk mengangkut barang-barang kecil, seperti paket pos, dengan kecepatan sekitar 60 kilometer per jam. Barang-barang dan palet kemudian secara otomatis dikeluarkan dan barang-barang baru dibawa masuk ke titik akses, yang disebut hub. Ini dilakukan melalui lift. Dari hub, parsel diangkut dengan kendaraan listrik ke supermarket di kota. Selain pengangkutan barang, pembuangan sampah dan daur ulang juga direncanakan.
Para pencipta berhasil mengumpulkan sejumlah investor terkemuka di sekitar mereka, termasuk jaringan toko kelontong Swiss Migros and Coop, Swiss Post, perusahaan asuransi Mobiliar dan perusahaan Amerika Hyperloop One, yang sedang mengerjakan pengembangan kapsul berkecepatan tinggi. . Konsorsium ingin melepaskan uang rakyat. Uang juga mengalir ke proyek dari Tiongkok. Itu Dagong Global Investment Holding Shanghai berpartisipasi. Masalah lalu lintas di Tiongkok jauh lebih buruk dibandingkan di Jerman. Orang Tiongkok mungkin berharap dapat melaksanakan proyek ini di negaranya sendiri suatu saat nanti.
Sebuah studi kelayakan telah mengkonfirmasi kelayakan ekonomi dan teknis proyek tersebut. Oleh karena itu, setelah selesainya “Cargo-Sous-Terrain” pada tahun 2045, jumlah truk-truk besar di jalan raya diharapkan dapat berkurang hingga 40 persen. Pengiriman kendaraan listrik diperkirakan akan mengurangi lalu lintas barang di perkotaan hingga 30 persen.
Kapsul transportasi yang dikendalikan komputer di Bergisch Gladbach
Sebelum ekskavator pertama dapat digunakan, “Cargo-Sous-Terrain” masih menghadapi masalah: Karena merupakan konsep yang benar-benar baru, pemerintah harus terlebih dahulu membuat kerangka hukum. Proses legislasi kini dijadwalkan akan dimulai pada bulan Oktober 100 juta franc (88,5 juta euro) telah bersama sejak awal tahun. Mungkin perlu beberapa tahun sebelum upacara peletakan batu pertama dilakukan.
Di Bergisch-Gladbach, Walikota Lutz Urbach juga memikirkan gagasan untuk memindahkan lalu lintas barang ke kereta bawah tanah. Modelnya telah ada di gedung pabrik di Bochum sejak tahun 2005. Profesor Stein memiliki sistem transportasi bawah tanah kap kargo desain. Ini terdiri dari kapsul pengangkut yang dikendalikan komputer yang mengangkut palet. Rute dari jalan raya A 4 ke pusat kota Bergisch Gladbach harus menjadi awal. “Tujuannya adalah untuk mengembangkan sistem distribusi bawah tanah untuk wilayah metropolitan seperti wilayah Rhine-Ruhr, wilayah Hamburg atau Berlin,” kata Profesor Stein dalam wawancara dengan NGIN Mobility dan Gründerszene. Dengan cara ini, truk dapat dijauhkan sepenuhnya dari kota. Proyek ini terhenti untuk sementara waktu karena dana yang diperlukan tidak mencukupi. Kini Stein berharap dapat menghidupkan kembali proyek tersebut. Menurut pernyataannya sendiri, profesor tersebut sekarang setidaknya memiliki dana untuk studi kelayakan yang diperlukan, katanya. Investigasi diperkirakan akan dimulai pada bulan September. Stein juga mengetahui proyek terowongan dari Swiss. Ia yakin kedua proyek tersebut akan saling melengkapi dengan baik. “Cargo-Sous-Terrain” dapat mengambil alih distribusi barang regional, Cargo Cap mengambil alih distribusi barang lokal.
Kembalinya tabung pneumatik
Telah ada sistem terowongan bawah tanah di Berlin selama lebih dari satu dekade – 15 meter di bawah permukaan bumi. Tepat di bawahnya Platz Potsdamer Terdapat pusat logistik seluas 6,8 hektar dan tiga lantai, yang terhubung dengan jalan raya federal melalui pintu masuk dan keluar. Hingga 180 truk melaju ke jalan setiap hari dan memuat dan menurunkan muatan di sana. Dari sana, barang didistribusikan ke 130 toko di kawasan tersebut dengan mobil listrik kecil dan truk palet. Sampah dari pertokoan, kafe, perkantoran dan unit perumahan juga dibuang melalui sistem terowongan bawah tanah.
Ketika pusat tersebut direncanakan sebagai bagian dari modernisasi Potsdamer Platz pada tahun 1998, pusat tersebut dianggap sangat modern. Akar sistem transportasi bawah tanah sudah ada sejak lama. Sistem tabung pneumatik ada di ibu kota dari tahun 1865 hingga 1976. Surat, kartu, telegram, paket yang lebih kecil, dan kargo dikirim melalui jaringan pipa dari stasiun pengirim ke stasiun penerima dengan menggunakan tekanan udara melalui jaringan tersebut, yang panjangnya kadang-kadang hampir 300 kilometer. Namun setelah berakhirnya Perang Dunia II, pentingnya surat mentah menurun drastis. Salah satu penyebabnya adalah teknologi baru seperti telepon dan mobil telah menggantikan tabung sebagai sistem transportasi. Sistem bawah tanah telah dilupakan – dan sekarang berada di ambang kebangkitan kembali.