Pemerintah Italia menyalahkan operator jalan raya atas runtuhnya jembatan yang menewaskan 39 orang dan ingin mencabut izinnya. Selain itu, Perdana Menteri Italia Giuseppe Conte mengumumkan keadaan darurat di wilayah tersebut setelah keruntuhan di Genoa.
Pada hari Rabu, Conte mengatakan dia mengikuti permintaan dari otoritas setempat. Di saat yang sama, dia kembali menyalahkan operator jalan raya atas kecelakaan tersebut. Pemerintah tidak akan menunggu hasil investigasi sebelum mengambil tindakan. Kementerian Perhubungan sudah mengancam akan mencabut izin operator jalan tol Autostrade.
Pemerintah menyalahkan operator – dia menolak tuduhan tersebut
Menteri Dalam Negeri Matteo Salvini mengkritik perusahaan tersebut pada hari Rabu karena mengumpulkan biaya tol miliaran euro tetapi tidak menggunakan uang tersebut sebagaimana mestinya. Perusahaan Autostrade membantah tudingan melalaikan tugas. Perusahaan menjelaskan, jembatan yang dibangun pada tahun 1960-an itu diperiksa setiap tiga bulan sesuai dengan persyaratan hukum. Ratusan petugas pemadam kebakaran terus mencari korban selamat di reruntuhan pada hari Rabu. Derek mengangkat balok beton seukuran truk untuk mempermudah pekerjaannya. Lusinan kendaraan terjatuh sekitar 50 meter ke dasar sungai, rel kereta api dan beberapa bangunan pada hari Selasa ketika jembatan runtuh di tengah hujan lebat.
Saksi mata Ivan (37) menggambarkan keruntuhan tersebut sebagai hal yang sulit dipercaya. “Melihat gesper pilar seperti papier-mache sungguh luar biasa,” kata pria yang dievakuasi dari salah satu bangunan di dekatnya akibat kecelakaan tersebut. “Kami telah mengetahui selama bertahun-tahun bahwa ada masalah. Pekerjaan pemeliharaan terus dilakukan di jembatan.” Pada tahun 1990-an, sebagian jembatan diperkuat, namun karat masih terlihat di bawahnya. Pensiunan Salvatore Lorefice mengatakan bongkahan semen telah jatuh dari jembatan pada tahun 1980an. Saat itu, dia bekerja di gudang yang berada tepat di bawah jembatan. Sekelompok teknisi Jepang pernah mampir untuk mencari tahu mengapa struktur tersebut menua begitu cepat, kata pria berusia 58 tahun yang tinggal beberapa ratus meter dari jembatan. Pemerintah telah memerintahkan agar semua jembatan dan terowongan tua di negara tersebut ditinjau ulang.
Sehari setelah kecelakaan itu, jumlah kematian meningkat menjadi 39, menurut informasi polisi. Menurut pihak berwenang di Paris, empat di antaranya adalah orang Prancis. 16 orang lainnya terluka dalam kecelakaan itu. Sekitar 400 petugas pemadam kebakaran dikerahkan untuk mencari korban selamat di reruntuhan.
Kemarahan pada kemungkinan pelakunya
Sementara itu, keterkejutan dan kesedihan di kalangan masyarakat dan politisi semakin digantikan oleh kemarahan atas buruknya kondisi jembatan berusia 50 tahun itu. Salvini menuntut agar hukuman setinggi mungkin dijatuhkan dan mereka yang bertanggung jawab atas segala kerusakan dan kejahatan harus membayar ganti rugi. Menteri Perhubungan Danilo Toninelli meminta manajemen operator jembatan mengundurkan diri. Dia mengumumkan pada saat yang sama bahwa izin perusahaan untuk mengoperasikan jalan tersebut akan dicabut dan perusahaan tersebut dapat didenda hingga 150 juta euro. “Autostrade per l’Italia belum mampu memenuhi kewajiban berdasarkan kontrak pengelolaan infrastruktur,” katanya kepada penyiar RAI 1. Autostrade tidak hanya harus membayar denda yang besar tetapi juga menanggung biaya rekonstruksi untuk berpartisipasi dalam jembatan tersebut.
Operator jembatan Autostrade mengatakan pihaknya bahkan melakukan tes tambahan dengan menggunakan teknologi terkini dan berkonsultasi dengan pakar eksternal. CEO tidak memiliki rencana untuk mengundurkan diri, kata orang dalam. Autostrade milik grup Atlantia, yang didukung oleh keluarga Benetton dan juga tidak dikenal di Jerman. Pihak Italia baru-baru ini bergabung dengan raksasa konstruksi Jerman Hochtief untuk mengambil alih operator jalan tol Spanyol, Abertis. Sebagai bagian dari kesepakatan tersebut, Atlantia juga akan berinvestasi langsung di Hochtief, dengan memegang lebih dari 24 persen saham.
Di Italia, infrastruktur transportasi menderita akibat tekanan penghematan
Jembatan Morandi merupakan bagian dari jalan tol A10, arteri utama yang menghubungkan Genoa ke selatan Perancis. Infrastruktur transportasi di Italia tidak dalam kondisi baik karena tekanan untuk menghemat uang dalam beberapa tahun terakhir. Pada tahun 2006 – sebelum dimulainya krisis keuangan global – negara ini menginvestasikan lebih dari 23 miliar euro untuk perluasan dan pemeliharaan. Pada tahun 2015, dana yang diinvestasikan sebesar 8,5 miliar euro, hanya setengah dari jumlah yang diinvestasikan di Jerman, menurut tinjauan organisasi negara-negara industri OECD.
Menurut Federal Highway Research Institute (BAST), terdapat hampir 40.000 jembatan di jalan federal dan autobahn Jerman. Kondisinya sekitar dua belas persen di antaranya dinilai para ahli sangat baik atau baik. Sebanyak 75 persen mendapat nilai memuaskan atau memadai. Kondisi hampir sebelas persen jembatan dinilai kurang memadai, bahkan dua persen dinilai kurang memuaskan. Artinya, sekitar 5.000 jembatan di Jerman berada dalam kondisi yang sangat memprihatinkan.
Juru bicara Kementerian Transportasi Federal menjelaskan di Berlin bahwa dana untuk modernisasi jembatan telah ditingkatkan secara besar-besaran beberapa waktu lalu. Pada tahun ini, 1,4 miliar euro harus mengalir untuk pemeliharaan jembatan, pada tahun 2020 harus sebesar 1,5 miliar euro dan pada tahun 2022 sebesar 1,6 miliar euro. Ada juga proyek “Jembatan Cerdas”, di mana jembatan terus dipantau dengan bantuan sensor dan instrumen berteknologi tinggi lainnya dan alarm dibunyikan bahkan jika terjadi perubahan kecil. Hal ini pertama kali diwujudkan di Nuremberg.