Mereka adalah pengrajin, pedagang atau penyedia jasa: Komunitas penggemar skuter jalanan Deutsche Post telah berkembang sejak kelompok tersebut mulai menjual mobil listrik kuning kepada pihak ketiga. Bahkan perorangan pun rupanya sudah menghubungi kantor pos. “Kami mengadakan banyak diskusi, ada banyak pihak yang berkepentingan,” kata Alexander Edenhofer, juru bicara perusahaan.
Sebuah perusahaan logistik menunjukkan kepada produsen mobil bagaimana elektromobilitas dapat dipromosikan. Atas karya perintis ini, Solar Prize 2017 di Wuppertal diberikan bersamaan dengan delapan organisasi dan perusahaan lainnya kepada Post.
Post sudah membuka pabrik kedua untuk produksi
Beberapa minggu yang lalu, layanan pos mengumumkan akan membangun pabrik kedua di Düren di sebelah lokasi Aachen dengan kapasitas tahunan hingga 10,000 unit. Produksi dijadwalkan akan dimulai pada kuartal kedua tahun 2018. Perusahaan yang berbasis di Bonn baru-baru ini menyetujui kolaborasi dengan Ford untuk membangun van listrik yang lebih besar.
“Tujuan kami adalah dan tetap menjadi pemimpin pasar dalam logistik ramah lingkungan,” tegas Jürgen Gerdes, yang merupakan anggota dewan perusahaan dan bertanggung jawab atas hal-hal yang berkaitan dengan surat, e-commerce, dan parsel. “Pada tahun 2025, 70 persen pengiriman kami akan ramah lingkungan,” janji sang manajer. Swiss Post bahkan ingin menjadi yang terdepan dalam mengemudi otonom dan akan memulai tes awal dengan kendaraan self-driving untuk pengiriman dan manuver kontainer mulai tahun 2018.
Skuter dikembangkan di universitas
Fakta bahwa kelompok tersebut berhasil membuka pintu mobilitas elektronik beberapa tahun lalu adalah berkat para penemu di RWTH Aachen University of Technology. Di sana, tim insinyur yang dipimpin oleh profesor Günter Schuh dan Achim Kampker mengembangkan skuter jalanan. City car e.Go yang diharapkan mulai diproduksi seri pada 2018 ini juga berasal dari RWTH.
Layanan pos membuka telinga bagi para insinyur di Aachen setelah ditolak oleh perusahaan terkemuka di industri mobil dalam mencari van listrik yang cocok untuk bisnis parsel yang sedang berkembang. Startup ini diambil alih beberapa waktu kemudian. Sejak itu, van kecil tersebut semakin banyak diproduksi di lokasi bekas pabrik gerobak Talbot di Aachen – dan segera juga di Düren.
Posting memperkenalkan produsen mobil
Pakar industri Ferdinand Dudenhöffer, profesor di Universitas Duisburg-Essen, mengatakan fakta bahwa produsen mobil Jerman membiarkan pendatang baru mendemonstrasikannya sungguh memalukan. “Tidak mungkin penyedia layanan transportasi menunjukkan kepada produsen mobil besar bagaimana menghadirkan mobilitas listrik ke perkotaan.” Tapi itulah masalahnya. Kantor pos menempati ceruk pasar yang potensial.
Dan kemudian pabrikan mobil Daimler mempermalukan dirinya sendiri: Seperti yang dilaporkan majalah berita “Der Spiegel” baru-baru ini, pihak Swabia memperoleh skuter jalanan yang awalnya diejek untuk tujuan pengujian melalui perusahaan depan dan mengujinya di lokasi perusahaan mereka. . Namun manuver tersebut diketahui, menurut “Spiegel”: Layanan pos melacak kendaraan tersebut dengan pemancar GPS internal dan mengambil kembali kendaraan tersebut.
Kantor pos menggunakan 3.000 mobil, dan perusahaan lain juga menginginkan skuter jalanan
Saat ini terdapat lebih dari 3.000 mobil serupa yang digunakan di kantor pos. Model ini secara bertahap berkembang menjadi buku terlaris bagi pihak ketiga. Karena mobil dapat disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan. Pengolah ikan Deutsche See saat ini sedang menguji skuter jalanan dengan unit pendingin di Cologne. Menurut informasinya sendiri, perusahaan asal Bremerhaven itu membutuhkan 80 mobil van listrik.
Sekelompok pedagang swadaya di sekitar jaringan toko roti Hilden, Schüren, juga merupakan pendukung skuter jalanan. Kendaraan pertama dijadwalkan akan dikirimkan pada kuartal pertama tahun 2018, berdasarkan konfigurasi yang ditentukan untuk bisnis roti. Netze BW — anak perusahaan grup energi EnBW — juga sedang menguji kendaraan tersebut untuk kesesuaian sehari-hari.
Skuter jalanan menjadi semakin menarik bagi pemerintah kota, terutama karena udara yang tebal dan ancaman larangan mengemudi. Beberapa hari yang lalu, Walikota Stuttgart Fritz Kuhn (Groenen) menerima dua kendaraan dari Aachen untuk perusahaan pengelolaan sampah kota.
dpa