Industri mobil di seluruh dunia terpukul parah akibat krisis Corona. Pabrik-pabrik tutup dan penjualan kendaraan baru hampir terhenti.

Sebuah studi baru dari Universitas St. Gallen menunjukkan dampak serius apa yang akan ditimbulkan oleh penutupan pabrik mobil pada tahun ini. Di Tiongkok, pasar penjualan utama kendaraan, penjualan mobil baru akan anjlok sebesar 15 persen. Di AS, angkanya bahkan mencapai 20 persen, kata para ilmuwan. Secara total, penjualan mobil baru di seluruh dunia akan turun sebanyak 14,4 juta kendaraan. Ini adalah tokoh-tokoh sejarah.

Bagaimana produsen mobil dapat pulih dari krisis seperti ini? Faktor apa saja yang penting untuk pemulihan? Dan berapa lama proses pemulihan ini?

Para ilmuwan dari Universitas St. Gallen dan pakar mobil Ferdinand Dudenhöffer berasumsi bahwa terdapat hubungan yang kuat antara produk nasional di negara-negara industri dan pembelian mobil baru. Pendorong utama meningkatnya penjualan kendaraan di pasar-pasar utama adalah pertumbuhan ekonomi.

Perkiraan penjualan mobil baru di Eropa Barat terlihat suram

Ini bukan kabar baik bagi Eropa Barat. Benua ini rata-rata mengalami pertumbuhan negatif antara tahun 2008 dan 2017. Menurut St. Gallen sebesar -0,2 persen di Jerman, -1,5 persen di Prancis, dan -2,0 persen di Italia. Lemahnya tingkat suku bunga ini terutama disebabkan oleh krisis keuangan yang lalu, yang mana perekonomian terpuruk secara tajam. Negara-negara, khususnya di Eropa Selatan, harus berhutang dalam jumlah besar untuk memitigasi krisis dan menyelamatkan banyak perusahaan. Pertumbuhan melambat untuk dilanjutkan.

Skenario yang sama kini menanti di benua ini setelah krisis Corona saat ini. Negara-negara sekali lagi mengambil utang dalam jumlah besar untuk menyelamatkan perekonomian. Para ahli berasumsi bahwa pemerintah ingin mengatasi tumpukan utang dengan menaikkan pajak dan mengurangi belanja publik. Kedua hal tersebut merupakan hambatan terhadap pertumbuhan, kata para ahli. Dan karena itu juga untuk penjualan kendaraan baru.

Menurut perkiraan St. Pakar Gallen memperkirakan pasar mobil di Eropa akan berada delapan persen di bawah level pada tahun 2019 dengan 14,6 juta kendaraan terjual pada tahun 2025. Itu tidak akan keluar lagi sampai tahun 2029, yaitu setelah sepuluh tahun.

Harapannya: Penjualan pasar dan mesin pertumbuhan Asia

Pabrikan mobil Jerman dan Eropa menjual kendaraan tidak hanya di UE, tetapi juga di Asia dan Amerika. Dan situasi di sana terlihat jauh lebih baik di masa depan.

Tiongkok telah menjadi juara di pasar otomotif utama selama dekade terakhir, dengan tingkat pertumbuhan rata-rata sebesar 11,5 persen dari produk domestik bruto. India berada di urutan kedua dengan pertumbuhan 9,1 persen, diikuti oleh Korea Selatan dengan pertumbuhan 4,8 persen. Para ilmuwan percaya bahwa Asia akan tetap menjadi mesin pertumbuhan bahkan setelah pandemi corona. Pada tahun 2025, jumlah penjualan kendaraan baru akan meningkat 5 persen dibandingkan tahun 2019.

Amerika juga menjadi pendorong pertumbuhan dalam beberapa tahun terakhir. Tingkat rata-rata sepuluh tahun di sana adalah 3,1 persen. Meskipun angka ini jauh di bawah pertumbuhan negara-negara Asia, namun angka ini masih jauh di atas pertumbuhan negara-negara Eropa. Pada tahun 2025, tingkat penjualan kendaraan baru akan berada 2 persen di bawah tingkat penjualan pada tahun 2019. Amerika Serikat juga harus berjuang untuk mengurangi utang besar yang kini menumpuk akibat Corona. Pemerintah di sana akan menggunakan alat kebijakan ekonomi yang sama seperti negara-negara di Eropa, yang cenderung memperlambat pertumbuhan.

Jelas bahwa benua Asia, terutama Tiongkok, mengingat angka pertumbuhannya, akan dapat lebih memperluas kepentingannya sebagai pasar penjualan kendaraan yang paling penting.