Ini seharusnya menjadi pintu masuk Ford ke pasar ride-sharing. Namun setelah dua tahun, perusahaan menghentikan layanan Chariot.
Pada akhir tahun 2016, Ford menghabiskan sekitar $65 juta untuk mengakuisisi layanan berbagi perjalanan Chariot. Rencananya adalah membangun jaringan rute minibus di seluruh AS. Hal itu dimaksudkan untuk mendorong pengemudi meninggalkan kendaraannya di rumah. Namun beberapa hari lalu, Ford mengumumkan akan menghentikan layanan tersebut. Padahal kendaraan tersebut sudah berada di jalan raya di kota-kota seperti San Francisco, Chicago, Denver, Detroit, Los Angeles, New York dan Washington.
Namun pelayanannya diterima dengan sangat lambat. Angka dari San Francisco menunjukkan bahwa beberapa minibus hanya mengangkut sembilan orang setiap hari. Keadaan juga berjalan lambat di kota-kota lain. Di jalan setapak di Denver, orang-orang tersesat 110 pelanggan hanya dalam waktu kurang dari tiga bulan di minibus. Karena perusahaan dilaporkan mengalami kerugian besar, Ford memutuskan untuk mengakhiri eksperimen tersebut. Alasan kegagalannya bermacam-macam.
- Untuk menggunakan layanan ini, Anda harus membeli kredit dari Chariot, yang kemudian dapat Anda gunakan untuk membeli paket. Paket “Akses Lengkap” berharga lebih dari $100.
- Bus-bus tersebut menjalankan rute tetap dengan pemberhentian tetap. Sebuah sistem yang tidak diterima dengan baik oleh pelanggan. Karena jika cuaca buruk, Anda berdiri dan menunggu bus seperti halnya angkutan lokal.
- Meski Chariot berusaha melayani rute yang tidak dilayani angkutan umum setempat, namun Chariot hanya menawarkan beberapa jalur dan hanya pada waktu-waktu tertentu.
Kegagalan Chariot tidak hanya menyoroti kesalahan Ford. Hal ini juga memperjelas bahwa transisi transportasi tidak dapat dicapai hanya dengan meluncurkan suatu layanan ke pasar. Sistem transportasi itu rumit, begitu pula kebiasaan penggunanya. Jika Anda ingin membangun layanan di pasar, Anda harus menyesuaikan bagian dari sistem yang ada. Hal ini dapat membuat penggunaan kendaraan Anda sendiri menjadi lebih rumit atau mahal, sehingga mendorong pengemudi untuk mempertimbangkan alternatif lain.
Baca juga
Baca juga
Kesalahan utama Ford adalah perusahaan tidak bekerja sama dengan pemerintah kota untuk mengembangkan konsep komprehensif tentang cara mengintegrasikan dan menawarkan layanan baru dengan lebih baik. Menawarkan layanan baru saja tidak cukup untuk meyakinkan orang untuk meninggalkan mobilnya.
Sistem yang kompleks memerlukan intervensi yang lebih mendalam. Tidak cukup hanya dengan meletakkan minibus di jalan dan berharap masyarakat tertarik. Sama pentingnya untuk mengarahkan tawaran atau melakukannya tanpa alternatif lain. Hal ini juga dapat dilakukan, misalnya, dengan menutup area tertentu dari lalu lintas mobil normal dan membiarkannya hanya untuk transportasi lokal.
Ford gagal mengatasi semua ini, yang pada akhirnya menyebabkan kegagalan layanan. Tapi mungkin penyedia layanan ride-sharing lainnya akan belajar dari kebangkrutan Chariot. Karena carpooling dan minibus akan menjadi bagian integral dari transisi transportasi di kota-kota besar.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.