Sebenarnya panggilan telepon sudah hampir selesai. Itu adalah pertanyaan terakhir di menit-menit terakhir yang memiliki ledakan tertentu. Tesla sedang merencanakan pabrik sel baterai di Jerman, seorang peserta panggilan pendapatan terbaru pembuat mobil Amerika ingin mengetahuinya.

Pendiri Tesla, Elon Musk, menjawab dengan cukup jelas: Ya, pembuat mobil sedang merencanakan pabrik terkait. Setidaknya harus mampu memasok kendaraan listrik yang diproduksi di Brandenburg dengan baterai yang sesuai – yaitu 500.000 kendaraan per tahun.

Dengan ini, Musk akhirnya menciptakan kejelasan. Hingga saat ini, kalangan perusahaan menyatakan belum jelas apakah pabrik seperti itu benar-benar akan dibangun. Dan jika ada, sel baterai tidak akan diproduksi di sana, tetapi hanya bagian-bagian baterai yang akan dirakit. Jadi sekarang paket lengkapnya.

Business Insider telah mengetahui dari orang dalam industri bahwa pabrik ini kemungkinan besar akan berukuran “kontinental”. Volume minimum baterai yang diproduksi yang disebutkan Musk merupakan indikasi jelas akan hal ini. Tidak menutup kemungkinan pabrik akan memproduksi dalam volume yang lebih besar. Dan karena itu akan menjadi salah satu pabrik baterai elektronik terbesar di Eropa.

Dengan proyek ini, pabrikan mobil Amerika disambut dengan telinga terbuka di Jerman. Menteri Ekonomi Federal Peter Altmaier (CDU) menjelaskan pada bulan Februari bahwa Tesla akan diizinkan untuk mengajukan program pembiayaan publik jika mereka membangun pabrik sel baterai di Jerman. Namun, Altmaier mengaitkan hal ini dengan satu syarat: “Penelitian dan pengembangan serta penciptaan nilai juga harus dilakukan di Jerman,” katanya kepada “Welt am Sonntag”. Di Brandenburg, lebih dari sekedar meja kerja luas milik pabrikan mobil perlu dibangun.

Pada saat yang sama, Menteri Perekonomian mengatakan bahwa dia meyakinkan Elon Musk dalam diskusi pribadi bahwa tidak ada diskriminasi atau keuntungan bagi perusahaan dalam hal pendanaan di Jerman. Untuk menerima pendanaan pemerintah, perusahaan harus memenuhi persyaratan tertentu, termasuk, dalam kasus Tesla, “keberlanjutan dan kinerja baterai.” Perusahaan yang memenuhi kriteria tersebut semuanya “pada prinsipnya mempunyai peluang untuk menerima pendanaan”.

Namun masih belum jelas jenis baterai apa yang akan diproduksi Tesla di Brandenburg. Dan sebuah pertanyaan menarik, kata pakar mobil Ferdinand Dudenhöffer. “Akan sangat luar biasa jika Tesla memproduksi sel besi sulfat di Brandenburg. Baterai dengan sel ini memiliki jangkauan yang jauh lebih luas dan lebih modern,” kata pakar mobil tersebut. “Masih belum jelas apakah Tesla akan memproduksi sel baterai sendiri atau bersama mitranya, seperti Panasonic. Ini akan menjadi pabrik baterai pertama di mana Tesla akan beroperasi sepenuhnya sendiri.”

Pada dasarnya, pengumuman Tesla adalah kabar baik bagi Jerman – dan khususnya bagi negara bagian Brandenburg, kata Dudenhöffer. Apalagi jika Tesla juga melakukan penelitian sel baterai di lokasi tersebut.

Topik kontroversial tentang air? Nabu tampaknya jinak

Permasalahan utama yang menjadi perdebatan dalam pembangunan pabrik ini adalah konsumsi air dan intrusi air tanah. Asosiasi lingkungan hidup dan inisiatif warga setempat telah memberikan peringatan selama berbulan-bulan. Apalagi pabrik Tesla dibangun di kawasan perlindungan air minum. Dudenhöffer, sebaliknya, melihatnya lebih santai. Konsumsi air Tesla di wilayah tersebut tidak di atas rata-rata.

Bahkan, Tesla merevisi desain pabriknya untuk mengurangi konsumsi air dari semula tiga juta meter kubik menjadi 1,4 juta. “Jumlah air yang dibutuhkan tidak terlalu tinggi untuk perusahaan industri sebesar ini,” kata Menteri Lingkungan Hidup Brandenburg Axel Vogel (Partai Hijau) kepada “Handelsblatt”.

Jika Anda membandingkan perkiraan konsumsi air dengan 500.000 mobil listrik yang direncanakan setiap tahunnya, Anda mendapatkan nilai 2,8 meter kubik air, atau 2,800 liter, per kendaraan. BMW menetapkan nilai 2,32 meter kubik air dan bertujuan untuk terus mengurangi konsumsi hingga kurang dari 2.000 liter.

Namun kini pabrik baterai telah ditambah. Dan mereka terkenal dengan konsumsi airnya yang tinggi. Dudenhöffer juga ada di sana dengan tenang. “Bahkan berkat pabrik baterai, rata-rata konsumsi air di lokasi tidak akan meningkat secara berlebihan,” kata pakar mobil tersebut.

Bahkan asosiasi lingkungan hidup pun tampak jinak. “Jika konsumsi air pabrik baterai tidak dapat disuplai dari sumber regional, pemasok air publik harus memasok air ke Tesla dari sumber supra-regional. Sejauh ini saya tidak melihat alasan untuk khawatir. Namun, kami akan menyelidikinya lebih detail,” kata Friedhelm Schmitz-Jersch, ketua Asosiasi Konservasi Alam Jerman di Brandenburg.