Di lokasi pembangunan bandara ibu kota baru, kepala teknologi berikutnya harus angkat topi menghadapi masalah baru. Manajer konstruksi terkemuka Jörg Marks akan dipecat setelah dua setengah tahun, kata juru bicara bandara Lars Wagner. Surat kabar “Bild” dan “BZ” sebelumnya memberitakan hal ini. Latar belakangnya adalah permasalahan yang sedang berlangsung di lokasi konstruksi. Penggantinya adalah mantan manajer kereta api Christoph Bretschneider.

Pada bulan Januari, masalah baru dengan pintu dan alat penyiram di terminal Schönefeld diketahui, dan tujuan pembukaan tahun ini dibatalkan. Michael Müller (SPD), ketua dewan pengawas, baru-baru ini berbicara tentang “masalah pengetahuan” dalam pengelolaan bandara. Pada saat yang sama, dia menyoroti kemajuan di lokasi konstruksi di bawah Marks.

Marks datang ke lokasi konstruksi pada musim panas 2014 sebagai penerus Horst Amann, yang harus pergi setelah perebutan kekuasaan dengan bos bandara saat itu, Hartmut Mehdorn. Bos bandara saat ini, Karsten Mühlenfeld, mengucapkan terima kasih kepada mantan manajer Siemens tersebut. “Kami harus berterima kasih banyak kepada Jörg Marks. Berkat usahanya, BER telah mencapai kemajuan yang signifikan sejak tahun 2014.” Untuk pertama kalinya sejak perencanaan dimulai, semua persetujuan telah diterima.

Pihak bandara menekankan bahwa perubahan organisasi konstruksi merupakan keputusan yang sepenuhnya berada dalam wilayah operasional manajemen. Mereka memberi tahu dewan pengawas tentang hal ini pada hari Rabu.

Untuk menyelesaikan bandara dengan cepat, dari sudut pandang Mühlenfeld, konstelasi yang sulit ini perlu diselesaikan dengan perusahaan yang bertanggung jawab dan para ahli. Perusahaan telah berulang kali meminta perusahaan konstruksi untuk bergegas, namun mereka berulang kali menunjukkan kurangnya rencana.

Bretschneider berusia 56 tahun, yang lahir di Berlin, juga mantan “Siemensian”. Dia menunjukkan di portal karir Linkedin bahwa dia telah melaksanakan proyek besar tepat waktu dan sesuai anggaran. Bretschneider adalah manajer proyek keseluruhan untuk pembangunan jalur Transrapid di Shanghai.

Pembukaan bandara terbesar ketiga di Jerman telah ditunda lima kali sejak tanggal pertama pada tahun 2011 karena perencanaan yang buruk, kesalahan konstruksi dan masalah teknis baru yang menunda proyek tersebut. Bandara lama Berlin, Tegel dan Schönfeld, semakin tua dan terkadang beroperasi pada batas kemampuannya.

Bretschneider menulis di bagian “Saya sedang mencari” di jejaring sosial Xing: “Proyek krisis yang perlu diselamatkan”. Dia adalah orang yang tepat untuk tugas-tugas sulit di masa depan, kata Mühlenfeld. Dia akan mengambil peran sentral dalam perjalanan menuju pembukaan BEO.

dpa