Setelah berulang kali terjadi kecelakaan dalam beberapa bulan terakhir, produsen mobil Tesla kini dilaporkan bekerja sama dengan pemasok untuk membuat sistem bantuan pengemudi, autopilot, lebih aman.
Baru-baru ini, seorang pria Jerman berusia 48 tahun meninggal di Swiss setelah dia kehilangan kendali atas mobil listriknya dan menabrak pembatas tengah. Mobil itu terbalik dan terbakar. Dua orang juga baru-baru ini tewas dalam kecelakaan yang melibatkan mobil listrik Tesla di Florida. Itu menabrak dinding dengan kecepatan tinggi.
Dewan Keselamatan Transportasi AS (NTSB) menyelidiki kecelakaan ini dan kecelakaan lain yang melibatkan kendaraan Tesla dan tahun lalu mengkritik perangkat lunak mobil listrik, dengan mengatakan bahwa langkah-langkah keselamatan terlalu sedikit. Pengemudi Tesla sekarang harus tetap memegang kemudi dengan satu tangan, bahkan ketika autopilot diaktifkan, untuk melakukan intervensi dalam keadaan darurat. Namun sistem ini semakin banyak diakali, misalnya oleh pengemudi yang menempelkan jeruk di bawah kemudi.
Tesla menolak perangkat lunak pelacak mata
Seperti itu “Jurnal Wall Street” Tesla dilaporkan telah mempertimbangkan untuk memasang perangkat lunak pelacak mata di mobil listriknya untuk memastikan pengemudi tidak mengalihkan pandangan dari jalan terlalu lama. Misalnya model seperti itu sudah digunakan oleh pesaingnya General Motors.
Hal ini memerlukan pemasangan kamera dan sensor inframerah di dalam kendaraan – namun eksekutif dan pendiri Tesla Elon Musk dilaporkan mempertanyakan tingginya biaya dan efektivitas tindakan ini. Mereka juga percaya bahwa sensor yang terlalu sensitif akan memberikan sinyal peringatan terlalu sering dan mengganggu pengemudi, dan mereka khawatir apakah perangkat lunak tersebut dapat mendeteksi kepala pengemudi dengan andal dari ketinggian yang berbeda. Ide tersebut akhirnya ditolak karena alasan berikut.
Sementara itu, Elon Musk mengomentari artikel Wall Street Journal di Twitter yang menyatakan bahwa model pelacakan mata ditolak bukan karena terlalu mahal, melainkan karena tidak efektif. Mobil listrik Tesla empat kali lebih aman dibandingkan rata-rata, tulisnya.
//twitter.com/mims/statuses/996102919811350528?ref_src=twsrc%5Etfw
Ini salah. Eyetracking telah ditolak karena tidak efektif, bukan karena biaya. WSJ gagal menyebutkan bahwa Tesla adalah mobil teraman di jalan, yang akan membuat artikel tersebut menjadi konyol. Sekitar 4X lebih baik dari rata-rata.
Untuk mendukung klaimnya, dalam tweet lainnya, ia mengutip statistik dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) yang menunjukkan rata-rata satu orang meninggal dalam kecelakaan mobil setiap 86 juta mil pada tahun 2017. Di Tesla, nilainya adalah satu kematian setiap 320 juta mil. Ia juga berjanji akan menyajikan angka keselamatan untuk setiap kuartal di masa depan.
//twitter.com/mims/statuses/996112995636858880?ref_src=twsrc%5Etfw
Menurut NHTSA, terdapat kematian akibat berkendara setiap 86 juta mil pada tahun 2017 (~40.000 kematian). Tesla berjarak setiap 320 juta mil. Tidak mungkin menjadi nol, tetapi kemungkinan kematian di Tesla jauh lebih rendah. Kami akan melaporkan nomor keselamatan yang diperbarui setiap akhir kuartal.
Ketika beberapa hari lalu di Utah, Tesla lain rupanya menabrak truk pemadam kebakaran yang sedang menunggu di lampu merah dengan kecepatan hampir 100 kilometer per jam tanpa pengereman, Musk juga kesal di Twitter karena kecelakaan Tesla rupanya lebih sering diberitakan di media. . dibandingkan produsen lain. Pengemudi tersebut rupanya beruntung dan hanya mengalami patah kaki dalam kecelakaan tersebut.
//twitter.com/mims/statuses/996131586469842945?ref_src=twsrc%5Etfw
Sangat kacau bahwa kecelakaan Tesla yang mengakibatkan patah pergelangan kaki menjadi berita halaman depan dan ~40.000 orang yang meninggal dalam kecelakaan mobil di AS saja pada tahun lalu hampir tidak mendapat liputan. https://t.co/6gD8MzD6VU
Menurut The Verge menjelaskan Dalam panggilan telepon dengan para analis pada awal Mei, Musk mengatakan bahwa masalah kecelakaan hampir tidak pernah terletak pada autopilot, melainkan pada pengemudi. “Kalau kecelakaan serius, hampir selalu pengguna berpengalaman,” ujarnya. “Dan masalahnya lebih pada kelalaian. Mereka terlalu terbiasa dengan hal itu. Itu lebih merupakan masalahnya. Ini bukan karena kurangnya pemahaman tentang apa yang bisa dilakukan autopilot. “Mereka adalah pengemudi yang berpikir bahwa mereka tahu lebih banyak tentang Autopilot dibandingkan mereka.”
Baca juga: “Ada masalah mendesak pada mobil listrik yang tidak ada hubungannya dengan kendaraan atau pengisian daya”
Autopilot memberi pengemudi rasa aman yang salah, kata para ahli juga kepada “WSJ”. Mereka berhenti memperhatikan jalan dan mengalihkan perhatiannya ke hal lain.