Dunia juga bergerak semakin cepat bagi produsen mobil. Untuk mengimbanginya, mereka mengorientasikan diri pada startup dan melakukan restrukturisasi menyeluruh terhadap struktur perusahaannya.
Daimler telah mengumumkan bahwa mereka akan sepenuhnya merestrukturisasi grupnya sendiri. Dari berbagai unit yang kini beroperasi di bawah kendali penuh Daimler AG, tujuannya adalah untuk menciptakan tiga perusahaan saham terpisah yang akan beroperasi secara independen. Sebagai perusahaan induk untuk unit-unit ini, Daimler AG terus menentukan seluruh kebijakan bisnis, namun pada saat yang sama memberikan lebih banyak kebebasan kepada AG baru. Namun konsep tersebut masih perlu dikonfirmasi pada rapat umum pemegang saham pada Mei 2019.
Daimler mengikuti tren yang datang dari dunia teknologi dan startup. Beberapa tahun yang lalu, Google mendirikan perusahaan induk bernama Alphabet dimana berbagai divisi dapat beroperasi secara independen. Keuntungan dari unit yang lebih kecil jelas: mereka lebih fleksibel dan lebih kuat dibandingkan kelompok monolitik. Manajemen di sub-unit dapat diremajakan dan metode kerja baru juga dapat lebih mudah diintegrasikan dimanapun diperlukan.
Efisiensi yang familiar kini bergabung dengan kata ketangkasan. Sejumlah perusahaan mobil telah bereksperimen dengan struktur manajemen yang berbeda dalam beberapa tahun terakhir. Kebanyakan dari mereka memulai dengan salinan murni dari startup. Telah diketahui bahwa startup dapat berkembang lebih cepat dan lebih baik jika mereka dapat bekerja di luar struktur perusahaan yang kaku. BMW, Daimler dan VW Group telah mengembangkan inkubator dan area startup. Ide-ide yang dikembangkan di sana diharapkan lebih mudah diintegrasikan ke dalam kelompok. Namun potongan-potongan teka-teki tersebut jarang yang cocok satu sama lain, sehingga mereka memutuskan untuk membeli startup tersebut dan secara bertahap mengintegrasikannya. Tapi ini berarti mereka kehilangan fleksibilitas. Solusi baru harus ditemukan.
Baca juga
Berdasarkan pengalaman beberapa tahun terakhir, Daimler kini sampai pada kesimpulan bahwa hal terbaik yang harus dilakukan adalah memecah kelompoknya. Mercedes-Benz AG mencakup bidang klasik manufaktur mobil. Ada juga bagian “Vans”. Daimler Truck AG adalah singkatan dari truk dan mendapat divisi bus. Menariknya, Daimler Financial AG menjadi Daimler Mobility AG. Kedepannya, semua topik terkait masa depan mobilitas akan dikumpulkan di sini. Ini termasuk usaha patungan suku cadang mobil baru antara BMW dan Daimler. Mobility AG juga menangani investasi dan akuisisi perusahaan baru mengenai topik ini.
Secara kasar, kelompok ini terbagi menjadi dua kelompok: mobilitas lama dan baru. Tergantung pada bagaimana transisi transportasi akan berkembang di seluruh dunia, banyak pilihan yang tetap terbuka. Hal ini juga mencakup fakta bahwa masing-masing AG dapat dijual dengan lebih mudah tergantung pada situasi bisnis. Menurut Daimler, hal ini saat ini tidak direncanakan.
Daimler tidak sendirian dengan kebijakan restrukturisasi tersebut. Beberapa bulan yang lalu, Grup Kontinental Hanover mengumumkan restrukturisasi menyeluruh di mana masing-masing bagian grup akan menjadi lebih gesit. GM memindahkan segala sesuatu yang berkaitan dengan “mobilitas masa depan” ke unit yang lebih kecil dan menggunakan penyedia layanan berbagi perjalanan Lyft sebagai kantor pengujian. Ford baru saja mengumumkan bahwa mereka akan mengalihkan semua aktivitas mengemudi otonom ke perusahaannya sendiri.
Startup telah membuktikan betapa bermanfaatnya pengaturan yang tangkas, bahkan bagi perusahaan besar. Perusahaan-perusahaan tersebut kini mengulangi hal yang sama karena mereka takut tertinggal dalam persaingan pengembangan dengan raksasa perangkat lunak Amerika dan Tiongkok. Apakah mungkin untuk mengarahkan kapal tanker tua ke jalur baru akan menjadi salah satu pertanyaan menarik pada dekade berikutnya.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.