Baterai dan hidrogen mengubah mobilitas di jalan raya. Mobil listrik akan semakin banyak terlihat di jalanan pada tahun-tahun mendatang dan diharapkan dapat mewakili sepotong teka-teki dalam perjuangan melawan perubahan iklim.

Namun, teknologi ini tidak bisa digunakan di udara atau di air. Baterai berton-ton di pesawat terbang tidaklah layak. Itu sebabnya ada juga penelitian tentang pesawat hidrogen, misalnya dari German Aviation Institute (DLR). HY4 (“High Four”) sudah tersedia sebagai pesawat uji dengan empat kursi. Rencananya adalah untuk memperluas teknologi menjadi 20 kursi melalui solusi hybrid pada tahun 2030 dan meningkatkan jangkauan dari sebelumnya 750 menjadi 1.500 kilometer, kata a. Juru bicara DLR, Business Insider.

Sepotong teka-teki melawan perubahan iklim: minyak tanah sintetis

Namun hal ini segera menjadi jelas: akan memakan waktu lama sebelum seluruh pesawat penumpang dapat menggunakan tenaga hidrogen. Daripada mengandalkan penggerak listrik, Universitas Bremen, bersama dengan kilang Heide di Schleswig-Holstein, mengambil pendekatan berbeda. Rencananya: mengganti minyak tanah konvensional dengan minyak tanah sintetis yang diproduksi secara berkelanjutan.

Secara sederhana, cara kerjanya adalah sebagai berikut: Hidrogen dihasilkan melalui elektrolisis dari listrik terbarukan yang tidak diperlukan – misalnya, jika dihasilkan pada malam hari ketika permintaan lebih rendah dibandingkan pada siang hari. Bersama dengan karbon dioksida dari udara atau ditangkap oleh proses industri, hidrogen bereaksi membentuk metanol. Menurut kilang Heide, molekul metanol ini bereaksi pada tahap proses selanjutnya membentuk apa yang disebut olefin, yang digunakan pada tahap terakhir. sampai hidrokarbon rantai panjang tersusun. Proses tersebut awalnya dikembangkan untuk memproduksi solar dan kini digunakan dalam bentuk modifikasi untuk menghasilkan minyak tanah yang ramah lingkungan.

“Bahan bakar cair terbarukan – yaitu bahan bakar sintetis – akan sangat diperlukan di masa depan untuk sebagian besar pasokan energi yang netral terhadap gas rumah kaca, seperti yang dibayangkan dalam perjanjian iklim Paris tahun 2015,” Jürgen Wollschläger, Managing Director Raffinerie Heide, mengatakan kepada Business Insider. “Lokasi kami di pantai barat Schleswig-Holstein memiliki keuntungan besar: sudah terdapat surplus energi angin dalam jumlah besar di depan pintu kami. Mereka ingin menggunakannya untuk menghasilkan hidrogen hijau dan kemudian minyak tanah sintetis,” tambahnya. Kilang minyak dan Universitas Bremen ingin berkontribusi dalam hal inisetidaknya memperlambat perubahan iklim.

Lufthansa menandatangani surat niat

Untuk mencapai hal tersebut, kilang tersebut bekerja sama dengan Universitas Bremen dan lima mitra lainnya. Manajer proyeknya adalah Timo Wassermann. Pria berusia 27 tahun ini mempelajari teknik proses dan energi di Bremerhaven University of Applied Sciences dan University College Cork di Irlandia dan sekarang menjadi asisten peneliti di University of Bremen. “Kami telah bekerja sama dengan kilang Heide pada proyek-proyek sebelumnya dan bersama-sama kami memikirkan sebuah proyek yang akan menarik bagi kedua belah pihak,” jelas Wassermann dalam sebuah wawancara dengan Business Insider.

Dalam sesi brainstorming ini, mereka juga mengemukakan ide tentang minyak tanah sintetis. Proyek ini dimulai secara perlahan pada awal tahun 2017 dan secara resmi diluncurkan sekitar enam bulan lalu. “Kami membagi proyek ini menjadi dua tahap. Yang pertama berlangsung selama tiga tahun, di mana kami membahas teorinya,” jelasnya. Hal ini mencakup, antara lain, seperti apa sistem yang bersangkutan dan masalah peraturannya. “Tahap kedua melibatkan implementasi rencana ini, yaitu pembangunan dan pengoperasian suatu sistem.” Sebanyak 20 orang mengurus proyek bernama KEROSyN100.

Baca juga: Perekonomian dunia akan tumbuh sebesar 18 triliun euro jika kita menghentikan perubahan iklim

Sebuah tonggak penting proyek telah dicapai minggu lalu. Deutsche Lufthansa dan kilang Heide menandatangani pernyataan niat bersama mengenai produksi dan pembelian minyak tanah sintetis di masa depan. Bandara Hamburg juga merupakan mitra dalam perjanjian tersebut. “Sebagai bagian dari penandatanganan bersama deklarasi niat tersebut, kami menyepakati rumusan ‘Lima dalam Lima’. Dalam lima tahun, kami ingin memproduksi lima persen bahan bakar jet di Bandara Hamburg secara sintetis,” kata direktur pelaksana Raffinerie-Heide, Jürgen Wollschläger, kepada Business Insider. Pemimpin proyek Wassermann menyebut tujuan tersebut “ambisius, tetapi bukannya tidak realistis.”

Perubahan iklim: Lufthansa mencari alternatif yang ramah lingkungan

“Ini merupakan motivasi ekstra bagi para ilmuwan ketika kami meneliti suatu produk yang sudah ada minat nyata dari industri selama periode penelitian ini,” lanjut Wassermann. Lufthansa memiliki ketertarikan tersebut, juru bicara maskapai tersebut mengonfirmasi kepada Business Insider, dengan menyatakan empat syarat penggunaan minyak tanah sintetis: “Kualitasnya harus sama dengan minyak tanah konvensional, harus dapat diproduksi dalam jumlah yang cukup, harus diproduksi. berkelanjutan dan harganya harus tepat.”

Lufthansa mengatakan pihaknya telah menambahkan biofuel yang diproduksi secara berkelanjutan ke beberapa penerbangan sejak tahun 2011 dan selalu mencari cara baru untuk mengurangi emisi CO2. “Untuk armada pesawat kami dengan 140 hingga 520 kursi, belum ada pilihan untuk penggerak bertenaga baterai dan mesin hidrogen untuk ukuran ini masih jauh,” kata juru bicara Lufthansa. Oleh karena itu, penggunaan minyak tanah sintetis adalah cara yang baik untuk meningkatkan dampak iklim pada penerbangan.

Seperti yang dilaporkan oleh kilang Heide, seharusnya tidak ada perubahan dalam konsumsi “minyak tanah hijau”. Namun minyak tanah sintetis tidak mengandung belerang sehingga tidak mengeluarkan emisi belerang dioksida.