Shutterstock/BI
Dalam perangnya melawan Amazon, Presiden AS Donald Trump memandang dirinya sebagai pembela Amazonadalah Amerika SerikatPos USPS. “Mereka menggunakan sistem surat kami sebagai pengantar barang,” dia mengkritik Amazon pada bulan Maret. Layanan pos kehilangan $1,50 untuk setiap paket yang dikirimkannya untuk Amazon – yang akan menyebabkan kerusakan ekonomi yang sangat besar bagi AS, klaim Trump. Kritiknya hanya dibenarkan sebagian; itu didasarkan pada kesalahan Perhitungan oleh analis Citigroup. Sebuah perhitungan dari Business Insider Menurut USPS, harga per paket hanya perlu dinaikkan sebelas sen – jauh lebih rendah dari permintaan Presiden AS.
Hubungan antara Amazon dan kantor pos juga tegang di Jerman. Perusahaan Amerika baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka ingin mengirimkan lebih banyak paket, terutama di kota-kota besar. Pakar industri yakin Amazon akan mengirimkan hingga 60 persen paketnya sendiri dalam jangka panjang, lapornya “Dunia” sudah di tahun 2016.
“Amazon sangat besar. Tapi itulah kami juga.”
Tanggapan The Post adalah antara deklarasi perang dan upaya untuk bekerja sama. “Amazon sangat besar. Tapi inilah diri kami,” kata anggota dewan Jürgen Gerdes Frankfurter Allgemeine Zeitung mengatakan pada bulan April. “Kami membangun Prime bersama. Di Jerman, kamilah yang mewujudkan Prime.” Postingan tersebut meninggalkan pertanyaan dari Business Insider yang tidak terjawab.
Raksasa ritel Amazon sangat berhati-hati. Aturan dasarnya adalah, “Kami hanya memerlukan logistik Amazon ketika kemampuan mitra yang ada tidak mencukupi,” kata juru bicara saat ditanya oleh Business Insider. Kami bekerja dengan baik dengan DHL. Dengan pengiriman pada hari yang sama atau hari berikutnya, Amazon Logistics melengkapi apa yang dikirimkan melalui DHL atau lainnya untuk Amazon – “karena pelanggan semakin menuntut layanan ini.” Kami melihat meningkatnya permintaan di kalangan pelanggan untuk “Hari berikutnya – dan hal yang sama.” -pengiriman sehari dengan Amazon Prime”. Di sini, Amazon “membangun kemampuannya sendiri yang saling melengkapi,” kata juru bicara tersebut.
Ekonom: Amazon bergantung pada kantor pos
Situasi di Jerman tidak bisa dibandingkan dengan situasi di AS, kata ekonom Christian Rusche dari Institut Ekonomi Jerman di Cologne (IW). “USPS dan Deutsche Post sama-sama memiliki kewajiban untuk mengirim ke lokasi-lokasi terpencil. Karena Jerman jauh lebih padat penduduknya, kewajiban ini memberikan dampak yang jauh lebih berat bagi Layanan Pos AS,” katanya dalam sebuah wawancara dengan Business Insider dibenarkan, kata pakar perubahan struktural dan persaingan Deutsche Post diposisikan jauh lebih luas: Pemasaran dan surat menyumbang sekitar 9,7 miliar euro terhadap total penjualan tahun lalu sekitar 60 miliar euro, sedangkan bisnis parsel 8,4 miliar euro Monopoli surat sebelumnya juga terjamin infrastruktur yang sangat komprehensif.
Deutsche Post memiliki 11.000 toko dan 13.000 cabang – infrastruktur komprehensif ini juga menguntungkan parsel. “Namun, layanan pengiriman Amazon hanya terbatas pada wilayah perkotaan,” kata Rusche. “Sebagian besar tidak tersedia dan bergantung pada kantor pos.”
Serikat pekerja Ver.di juga bereaksi santai terhadap rencana Amazon. Pada bulan April, anggota serikat pekerja melakukan protes di Berlin terhadap bos Amazon Jeff Bezos, yang ada di sana Penghargaan Axel Springer 2018. “Kami di sini untuk menunjukkan apa yang kami pikirkan ketika seseorang menerima penghargaan inovasi yang menginjak-injak hak-hak karyawan,” kata Karsten Rupprecht dari Ver.di kepada Business Insider.
Ver.di: Amazon tidak memenuhi persyaratan layanan yang dapat diandalkan
“Sangat dapat dimengerti” bahwa Amazon ingin memposisikan dirinya di pasar parsel ini, kata juru bicara Ver.di kepada Business Insider. Serikat pekerja tidak melihat Amazon mampu mendorong Deutsche Post ke kondisi kerja yang lebih buruk melalui meningkatnya tekanan persaingan: “Industri parsel dikenakan tarif berdasarkan kesepakatan bersama regional atau perusahaan. Model pengiriman seperti yang saat ini diterapkan Amazon dengan ‘Flex’ tidak memenuhi persyaratan untuk layanan yang baik dan dapat diandalkan secara konsisten.” Dengan Flex, perorangan dapat mengirimkan paket Amazon – sebanding dengan layanan taksi Uber.
“Masuknya Amazon kini dapat membahayakan pilar utama kantor pos”
Kurangnya operator paket dan karyawan adalah salah satu alasan masuknya Amazon ke pasar, kata ekonom Rusche. “Layanan parsel tidak mengimbangi peningkatan kapasitas,” katanya. Eksperimen Post menunjukkan betapa sulitnya pasar kepegawaian di industri ini: Perusahaan sedang bereksperimen dengan drone pengiriman dan membuat kesepakatan dengan Bundeswehr, untuk mengintegrasikan pensiunan tentara ke dalam pasar tenaga kerja sipil. “DHL hanya perlu cukup baik untuk dapat menawarkan penawaran yang lebih baik dalam jangka panjang,” perusahaan tersebut mengumumkan pada bulan April.
Dalam kondisi ini, Amazon tidak selalu dapat memenuhi jaminan pengiriman, sehingga perusahaan memasuki bisnis di wilayah terkait. “Masuknya Amazon, terutama di wilayah perkotaan, kini dapat membahayakan pilar penting layanan pos,” kata Rusche. Namun, kurangnya pengirim pesan di wilayah ini dan pentingnya e-commerce, terutama di wilayah pedesaan, dan infrastruktur yang komprehensif menunjukkan hal tersebut khususnya pada kantor pos. Layanan pos harus memperkuat potensi ini, kata ekonom tersebut: “Stasiun paket dekat dengan pelanggan, bahkan di daerah berpenduduk jarang. Selain itu, kondisi kerja yang relatif baik bagi pengangkut parsel dan karyawan.”