Digitalisasi dan mengemudi otonom bukan hanya masalah di jalan raya. Menurut para ahli, kemajuan juga harus terjadi di atas air – dengan tes pertama hanya dalam dua tahun.

Kemudian Kapal kargo tak berawak seharusnya beroperasi di lepas pantai Norwegia. Mulai tahun 2025, Jepang ingin mengirim raksasa kontainer tak berawak ke AS. Inilah yang dia laporkan “Dunia”.

Human error merupakan penyebab utama terjadinya kerusakan pada kecelakaan pelayaran

Alasan inisiatif ini: menurut Allianz, 75 persen nilai kerusakan dari seluruh kecelakaan pelayaran antara tahun 2011 dan 2016 disebabkan oleh kesalahan manusia. Hal ini bisa berubah jika raksasa kontainer mengemudi secara mandiri.

“Dengan diperkenalkannya pelayaran otonom, jumlah kecelakaan kapal dan juga kerugian kapal yang disebabkan oleh kesalahan manusia akan berkurang beberapa poin persentase,” surat kabar tersebut mengutip perkataan Rahul Khanna. Beliau sendiri pernah menjadi kapten selama bertahun-tahun dan kini menjadi manajer Allianz Global Corporate & Specialty, di mana beliau mengepalai divisi konsultasi keselamatan kapal.

LIHAT JUGA: Rekaman Menakjubkan: Peneliti mengirimkan kamera ke kapal yang hilang selama 74 tahun

Teknologi telah maju sejauh ini sehingga kapal otonom dapat berlayar melintasi lautan. Namun perusahaan asuransi menghentikannya. Selain keselamatan, alasan ekonomi juga berperan bagi perusahaan pelayaran: Artinya, mereka menghemat biaya personel dan bahan bakar. Kecelakaan harus dicegah dengan menghubungkan kapal bersama-sama.

Serangan siber terus menyebabkan perusahaan asuransi terpuruk

Namun peraturan hukumnya masih kurang – terutama masalah tanggung jawab yang perlu diklarifikasi. Hingga saat ini, kapten kapal mengambil keputusan dalam situasi krisis dan dibiarkan mengabaikan hukum yang berlaku. Namun jika komputer memutuskan untuk bermanuver hingga menit-menit terakhir, harus ada aturan siapa yang bertanggung jawab jika komputer mengambil keputusan yang salah.

Dan bahkan ada bahayanya – terutama di masa sekarang ini. Bagi Khanna, serangan dunia maya adalah ancaman besar – baik terhadap perekonomian maupun sektor pelayaran. Kendaraan atau kapal otonom sangat rentan terhadap serangan semacam itu karena tidak ada yang menyadari bahwa peretas telah mengambil kendali sistem. Ini tentang sinyal lokasi palsu yang dapat dimanipulasi, disamarkan, atau dipalsukan oleh penjahat.

Pengiriman dapat berubah secara radikal

“Pengiriman tanpa awak akan meningkatkan paparan risiko siber secara eksponensial,” lanjut Khanna. Inilah salah satu alasan mengapa perusahaan asuransi masih mengambil sikap dalam hal pengiriman otonom. Apalagi, menurut mantan kapten kapal tersebut, hampir tidak terpikirkan kapal kontainer bermuatan penuh mengarungi lautan tanpa awak karena nilai barangnya bisa mencapai miliaran.

Jadi masih ada beberapa pertanyaan yang belum terjawab, tapi hal yang sama berlaku untuk mobil otonom, jelas Khanna. Pengiriman akan berubah secara radikal seiring kemajuan teknologi.