Ini adalah salah satu keputusan terpenting dalam sejarah industri otomotif. Besok, Pengadilan Administratif Federal di Leipzig akan memutuskan kemungkinan larangan mengemudi untuk kendaraan diesel dan mungkin membuat keputusan yang dapat mengubah lalu lintas sepenuhnya di kota-kota di seluruh Jerman: Ada pembicaraan tentang larangan mengemudi secara nasional untuk mobil diesel “kotor”.
Faktor penentunya adalah tingginya kadar nitrogen oksida di sekitar 70 kota di Jerman. Munich, Stuttgart dan Cologne sangat terkenal. Menurut Badan Lingkungan Hidup, hampir tiga perempat (72,5 persen) polusi dari lalu lintas jalan raya berasal dari mobil diesel. Itu sebabnya Deutsche Umwelthilfe sudah menggugat di beberapa pengadilan untuk memastikan nilai batas tersebut harus segera dipenuhi. Nitrogen oksida berbahaya bagi kesehatan karena dapat mengiritasi organ pernapasan manusia.
Larangan mengemudi mobil diesel dimungkinkan di seluruh Jerman
Sekarang Pengadilan Administratif Federal memutuskan “tindakan mana yang melawan polusi udara dari lalu lintas mobil sudah dimungkinkan secara hukum dan mana yang tidak,” jelas pengacara administrasi Christofer Lenz dari Universitas Stuttgart kepada “Spiegel Online”. Ini juga tentang kemungkinan larangan mengemudi – ini akan menjadi kejutan bagi pemilik mobil diesel dan juga bagi industri mobil.
Düsseldorf dan Stuttgart telah dipaksa oleh pengadilan setempat untuk memperketat rencana pengendalian polusi udara menyusul tuntutan hukum bantuan lingkungan. Karena pihak berwenang telah mengajukan banding, Pengadilan Administratif Federal kini harus mengambil keputusan.
LIHAT JUGA: Pakar mobil punya teori nakal tentang apa yang salah di industri mobil Jerman selama 20 tahun terakhir
Jika keputusan ini ditegakkan, maka akan ada larangan mengemudikan mobil diesel di seluruh Jerman jika kebijakan ini berdampak positif pada pengendalian polusi udara. Namun hal ini juga dapat dibatasi secara sementara dan lokal. Meski demikian, dampaknya terhadap pemilik mobil atau van tersebut akan sangat besar. Lagi pula, para komuter, pedagang, dan perusahaan pengiriman tidak lagi dapat melakukan perjalanan ke pusat kota. Selain itu, jutaan mobil yang terkena dampak kehilangan nilai yang signifikan.
Alternatif larangan mengemudi berbahan bakar diesel: perkuatan mobil
Omong-omong, stiker lingkungan hijau pun tidak akan melindungi dari kemungkinan larangan mengemudi, karena hanya berkaitan dengan debu halus dan bukan emisi nitrogen oksida. Hanya semua mobil dengan standar emisi Euro 6d dan sebagian besar model Euro 6 akan dikecualikan dari larangan mengemudi.
Penduduk di pusat kota akan mendapat manfaat karena hal ini akan meningkatkan kualitas udara secara signifikan. Menurut pengacara administrasi Lenz, pemilik mobil tidak mungkin menuntut: “Dalam kasus ini, badan legislatif menentukan bagaimana individu diperbolehkan menggunakan properti mereka, seperti misalnya dalam kasus rencana pembangunan,” katanya kepada Spiegel. . On line”.
Alternatif untuk larangan mengemudi adalah dengan menyesuaikan perangkat keras mobil diesel yang mengeluarkan terlalu banyak nitrogen oksida. Namun, hal ini memerlukan biaya yang besar dan tidak jelas siapa yang harus menanggung biayanya. Namun, retrofit jenis ini dapat mengurangi emisi sebesar 50 hingga 70 persen, menurut laporan ADAC. Industri otomotif lebih menyukai solusi perangkat lunak yang lebih murah.
CD