Kereta api harus lebih baik – ini bukan hanya tuntutan penumpang, tetapi juga pemerintah federal. Dan perusahaan milik negara sedang mengupayakannya: kereta api jarak jauh sudah menjadi lebih tepat waktu di bulan Mei. Kereta api juga akan merenovasi secara mendasar dua rute ekspres penting mulai minggu depan. Dan mereka berjanji akan menjadi lebih ramah iklim dalam beberapa tahun ke depan.
Kereta api lebih tepat waktu – sekitar satu dari lima terlambat
Bulan lalu, 79,8 persen kereta jarak jauh datang tepat waktu, kata perusahaan itu. Artinya, satu dari lima kereta ICE, Antarkota, atau Eurocity masih terlambat. Namun ini merupakan nilai Mei terbaik dalam tujuh tahun terakhir. Sejauh ini pada tahun ini, jalur kereta api tersebut telah melampaui targetnya sendiri.
Dibandingkan bulan April, ketepatan waktu meningkat sebesar 1,1 poin persentase. Perusahaan menganggap semua kereta yang tiba kurang dari enam menit setelah jadwal adalah tepat waktu.
CEO Richard Lutz berbicara tentang kemajuan yang menggembirakan. “Tetapi kami hanya akan puas ketika kami dapat menstabilkan tren ini. Bagi kami, ini berarti kami tidak boleh menyerah dalam perjuangan setiap menitnya.”
Konstruksi sedang berlangsung di jalur kereta api
Salah satu penyebab banyak penundaan adalah infrastruktur yang sudah ketinggalan zaman. Kelompok ini sekarang ingin merenovasi dua rute berkecepatan tinggi pertamanya: hampir 30 tahun setelah rute ICE pertama Hanover-Würzburg dan Mannheim-Stuttgart mulai beroperasi, jalur kereta api tersebut memulai renovasi menyeluruh pada kedua jalur tersebut. Pertama, jalur Hanover-Göttingen akan ditutup mulai Selasa pekan depan hingga 14 Desember.
Pelancong ICE antara Jerman utara dan selatan serta Berlin dan Frankfurt am Main harus bersiap untuk waktu perjalanan 30 hingga 45 menit lebih lama, namun hal ini sudah diperhitungkan dalam jadwal. Selama pengerjaan, kereta api berjalan pada jalur konvensional sehingga terjadi pembatalan dan penyesuaian angkutan regional.
Selama pekerjaan konstruksi, jalur, sakelar, pemberat, tetapi juga tiang saluran udara serta teknologi listrik dan keselamatan diganti. Kereta api telah menganggarkan 175 juta euro untuk pekerjaan dari Hanover ke Göttingen.
Deutsche Bahn ingin lebih fokus pada perlindungan iklim
Janji lain dari perusahaan: Perlindungan iklim harus memainkan peran penting dalam strategi baru Deutsche Bahn. Menteri Transportasi Andreas Scheuer (CSU) dapat mengandalkan kereta api untuk menyajikan program yang ambisius dan tangguh, kata juru bicara perusahaan pada hari Selasa sebagai tanggapan atas permintaan dari Badan Pers Jerman.
Dia menanggapi pernyataan menteri. Scheuer mengatakan kepada surat kabar grup media Funke bahwa dia meminta manajemen perkeretaapian untuk segera mengusulkan sebuah konsep “bagaimana kita dapat beralih ke 100 persen listrik ramah lingkungan dua belas tahun lebih awal dari yang direncanakan sebelumnya – yaitu mulai tahun 2038, bukan tahun 2050”.
Juru bicara perkeretaapian mengatakan dewan akan menyampaikan strategi baru untuk Deutsche Bahn kepada dewan pengawas dalam dua minggu. “Bagaimanapun, jalur kereta api akan terus secara konsisten memperluas dan mempertahankan peran perintis ekologisnya. Karena memperkuat jalur kereta api berarti perlindungan iklim secara aktif.” Pada akhir tahun ini, jalur kereta api akan menutupi 60 persen listriknya dengan energi terbarukan.
“Tertawa” dan “aksionisme iklim”: Politisi dalam rencana perkeretaapian
Wakil Partai Hijau Oliver Krischer mengkritik klaim Scheuer sebagai “omong kosong”. Menurutnya, jalur-jalur berlistrik bisa diubah menjadi 100 persen listrik ramah lingkungan sebelum tahun 2030. “Anda bisa segera memulainya, namun ada beberapa tujuan tidak mengikat yang tinggal 20 tahun lagi.” Masalahnya, masih banyak jalur yang belum teraliri listrik sehingga harus menggunakan lokomotif diesel.
Baca juga: Harga Tiket di Deutsche Bahn Mendorong Perkembangan yang Mengkhawatirkan
Sebaliknya, politisi transportasi FDP Torsten Herbst memandang rencana tersebut hanya sebagai “aksionisme iklim”: “Perkeretaapian khususnya, sebagai salah satu konsumen listrik terbesar di Jerman, sangat bergantung pada pasokan energi yang aman dan terjangkau.”