Penjualan mobil diesel jauh lebih buruk di Jerman pada tahun 2017 dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Hanya empat dari sepuluh mobil baru yang memiliki mesin diesel, seperti yang diumumkan oleh Otoritas Transportasi Motor Federal pada hari Kamis. Pangsa bahan bakar diesel turun menjadi 38,8 persen, yang merupakan level terendah sejak tahun 2009. Namun, lebih banyak kendaraan yang menggunakan bahan bakar bensin (57,7 persen) atau motor listrik (0,7 persen).

Diesel telah dikritik sejak skandal seputar manipulasi tingkat emisi dan polusi udara yang parah di beberapa kota. Larangan mengemudi untuk mesin diesel tua akan segera diberlakukan di beberapa kota. “Ini jelas mengecewakan pelanggan,” kata juru bicara Asosiasi Industri Motor (VDA).

Sebanyak 3,44 juta mobil baru didaftarkan tahun lalu – 2,7 persen lebih banyak dibandingkan tahun sebelumnya. “Pasar mobil penumpang Jerman tumbuh tahun lalu untuk keempat kalinya berturut-turut dan mencapai volume tertinggi dalam dekade ini,” kata Presiden VDA Matthias Wissmann.

Namun, pasarnya tidak lagi tumbuh sekuat itu. Pada tahun 2016, pendaftaran baru meningkat sebesar 4,5 persen dibandingkan tahun lalu. Pabrikan Jerman tidak bisa mendapatkan keuntungan dari kenaikan ini. Merek VW, yang menyumbang hampir satu dari lima mobil baru, kehilangan 3,3 persen. Pendaftaran mobil baru BMW dan Opel mengalami stagnasi. Mercedes, sebaliknya, tumbuh sebesar 4,8 persen. Secara kolektif, merek luar negeri bahkan meraih kenaikan sebesar 8 persen.

Industri otomotif dianggap sebagai salah satu sektor ekonomi terpenting di Jerman. Namun, jumlah mobil yang diproduksi di negara ini lebih sedikit pada tahun lalu: Menurut VDA, produksi turun dua persen. Pada saat yang sama, perusahaan-perusahaan Jerman memiliki lebih banyak kendaraan yang dirakit di luar negeri.

Tahun lalu adalah tahun diesel terburuk sejak 2009, tahun bonus penghapusan. Pada saat itu, rasionya telah turun hingga di bawah 31 persen. Pada tahun 2016, angka tersebut terakhir sebesar 45,9 persen. Mesin diesel umumnya mengeluarkan lebih banyak nitrogen oksida yang berbahaya bagi lingkungan dan menghasilkan polusi partikulat yang lebih tinggi dibandingkan mesin bensin. Di sisi lain, gas buang diesel mengandung lebih sedikit karbon dioksida yang merusak iklim.

Negara mendorong pembelian mobil listrik dengan bonus. Tahun lalu, pembeli mobil lebih sering memilih powertrain alternatif. Mobil hibrida, yang menggabungkan mesin pembakaran dengan penggerak listrik, lebih sering dibeli dan menyumbang 2,5 persen dari pendaftaran baru. Jumlah mobil listrik yang terjual dua kali lebih banyak, namun pangsanya masih rendah yaitu 0,7 persen.

Namun, bonus pemerintah umumnya diterima dengan sedikit bunga dari perorangan, perusahaan, dan pemerintah kota. Sejauh ini, hampir 47.000 permohonan subsidi telah diajukan, seperti yang diumumkan minggu ini. Pot pendanaan sejauh ini belum habis. Salah satu penyebab lambatnya permintaan mobil listrik adalah masih tipisnya jaringan stasiun pengisian daya. Karena jarak kendaraan juga relatif pendek, banyak pembeli mobil yang skeptis.