Dalam perdebatan mengenai transportasi ramah lingkungan, asosiasi energi BDEW meminta para politisi untuk memperluas stasiun pengisian daya untuk mobil listrik lebih cepat. Pemerintah federal dan negara bagian pada akhirnya harus menciptakan kondisi sehingga mobil listrik dapat dikenakan biaya yang lebih baik di sektor swasta, kata Stefan Kapferer, direktur pelaksana BDEW, pada kongres di Berlin pada hari Rabu.

ZDK memperingatkan agar tidak hanya mengandalkan mobilitas elektronik

Sebaliknya, Asosiasi Pusat Industri Kendaraan Bermotor Jerman (ZDK) menilai dukungan sepihak terhadap mobil listrik adalah cara yang salah untuk mengurangi emisi CO2. “Menurut pendapat kami, hanya berkonsentrasi pada e-mobilitas akan menemui jalan buntu,” presiden ZDK Jürgen Karpinski memperingatkan pada rapat umum di Lübeck-Travemünde pada hari Rabu. Bahan bakar sintetis, misalnya, juga harus dipromosikan pada tingkat yang sama.

Produsen mobil juga menyadari pentingnya transportasi ramah iklim: Produksi Daimler di Eropa diperkirakan akan menjadi netral CO2 pada tahun 2022. Selain itu, CEO baru, Ola Källenius, menegaskan kembali tujuan bahwa seluruh armada mobil baru harus menjadi netral CO2 dalam waktu 20 tahun.

Hal ini akan “menjungkirbalikkan bisnis kami,” kata Kallenius di Berlin. “Pertanyaan yang menentukan bagi industri kita” adalah bagaimana perubahan ini akan diterapkan secara berkelanjutan. Namun, kelompok ini tidak ingin melakukan upaya pengurangan CO2 sendirian. Di masa depan, akan menjadi “kriteria penghargaan” dimana penyedia layanan mempunyai tujuan yang sama.

VW dan Daimler berinvestasi dalam pengembangan mobil listrik

Daimler saat ini menginvestasikan miliaran dolar dalam elektromobilitas. Model listrik murni pertama baru saja memasuki pasar, dan pada tahun 2022 setiap Mercedes harus menggunakan listrik setidaknya sebagian. VW juga menginvestasikan uangnya untuk perubahan: grup ini menginvestasikan total 44 miliar euro dalam mobilitas elektronik, kendaraan otonom, dan digitalisasi selama lima tahun ke depan. Pada saat yang sama, kedua perusahaan menghadapi langkah-langkah penghematan. Pada hari Rabu diumumkan bahwa tidak akan ada pemutusan hubungan kerja di VW selama sepuluh tahun ke depan, tetapi hingga 4.000 pekerjaan akan diberhentikan di bagian administrasi karena kepergian karyawan karena usia karyawan. Menurut Källenius, tidak jelas apakah akan ada lebih sedikit karyawan di Daimler di masa depan.

Baca juga: Dengan alternatif mobil listrik ini, Anda bahkan bisa mempertahankan kendaraan lama Anda – tapi masih ada kendala

Menurut IG Metall, industri logam dan kelistrikan Jerman tidak siap menghadapi perubahan yang akan datang yang disebabkan oleh digitalisasi dan elektromobilitas. Serikat pekerja ini mengandalkan data dan penilaian dari dewan pekerja sekitar 2.000 perusahaan, yang dipresentasikan dalam atlas transformasi di Frankfurt pada hari Rabu. Sementara produsen mobil besar telah memanfaatkan sepenuhnya tenaga kerja mereka dengan melakukan outsourcing pada aktivitas yang sebelumnya dialihdayakan, banyak pemasok sejauh ini tidak memiliki alternatif lain, kata bos IG Metall.