Tujuan Aeroflot Penerbangan 1492 sebenarnya adalah Murmansk. Sebaliknya, pesawat Rusia harus berbalik arah tak lama setelah lepas landas pada Minggu lalu karena masalah teknis. Saat pendaratan darurat di Bandara Sheremetyevo di Moskow, bagian belakang pesawat terbakar dan 41 orang tidak selamat dalam kecelakaan tersebut.
Sedikit yang diketahui tentang alasan pendaratan darurat tersebut; ada pembicaraan tentang petir. Namun, pesawat yang jatuh – Sukhoi Superjet 100 – sudah dikenal sebagai anak bermasalah dalam penerbangan Rusia sebelum kecelakaan itu terjadi.
Banyak sekali teknologi dari Barat
Pesawat tersebut merupakan pesawat sipil pertama Rusia yang dikembangkan setelah runtuhnya Uni Soviet. Sekitar dua miliar dolar telah diinvestasikan dalam proyek ini. Sukhoi mengajak perusahaan-perusahaan Barat untuk mengembangkan dan membangun mesin tersebut. Terakhir, Boeing, pabrikan mesin Prancis Snecma, dan Alenia Aeronautica Italia terlibat. Pemasok penting termasuk Liebherr-Aerospace dari Lindenberg di Allgäu dan Honeywell dan Goodrich dari AS.
“Ada banyak teknologi dari Barat pada pesawat ini,” kata Mirko Hornung dari ketua sistem avionik di Universitas Teknik Munich.Cermin Daring”. “Di banyak area pesawat, sistem yang sama digunakan seperti di Airbus atau Boeing.”
Jet super Putin seharusnya sukses total bagi penerbangan Rusia. Namun hingga saat ini, Sukhoi hampir tidak menjual satu pun Superjet di Barat. Faktanya, di Eropa hanya maskapai penerbangan Irlandia Cityjet yang memiliki enam mesin yang digunakan pada tahun 2016 dan meminjamkannya ke Brussels Airlines – kini mereka juga telah mengucapkan selamat tinggal pada model tersebut. Alasan utamanya adalah tingginya biaya operasional dan kurangnya suku cadang untuk Superjet.
Sementara itu, Iran juga tertarik dengan model tersebut. Namun ada terlalu banyak suku cadang Amerika di Superjet Putin – karena sanksi yang dijatuhkan oleh AS sebagai bagian dari perselisihan nuklir, ekspor mesin tersebut ke Iran belum disetujui.
Yang terpenting, masalah pemeliharaan jet super Putin
Faktanya, Sukhoi tampaknya mempunyai masalah terutama pada pemeliharaan Superjet, bukan masalah teknis mendasar. Di banyak bandara internasional, tidak ada teknisi yang tahu cara menangani pesawat, tulis “Spiegel”. Banyak juga pelanggan yang mengeluhkan suku cadang yang hilang namun sangat dibutuhkan, terutama untuk mesin SaM146 yang digunakan.
Bahkan di maskapai penerbangan Rusia Aeroflot, Superjet 100 secara pribadi digambarkan sebagai pesawat yang paling tidak dapat diandalkan di armadanya, lapor “Dunia”. Kegagalan instrumen navigasi pada Superjet 100 adalah “risiko keselamatan yang serius”, menurut laporan internal Aeroflot, menurut surat kabar tersebut.
Baca juga: Kapal dan Pesawat Terkena Dampak: Rusia Dilaporkan Meretas Sistem Navigasi Satelit Global
Berbeda dengan maskapai asing lainnya, Superjet bukanlah tawaran yang kalah bagi Aeroflot. Menurut surat kabar Rusia ““Vedomosti” Aeroflot memastikan pembayaran kompensasi kontrak. Dalam bahasa sederhananya, ini berarti: Maskapai penerbangan Rusia menerima $12.000 dari Sukhoi per hari untuk setiap pesawat yang dibatalkan.
Faktanya, lebih menguntungkan bagi Aeroflot untuk tidak terbang karena kegagalannya, kata orang dalam kepada Vedomosti. Laporan tahun 2017 menyebutkan bahwa Superjet hanya memiliki sepertiga waktu terbang per hari dibandingkan pesawat asing.
Super jet Rusia tampaknya menghadapi beberapa masalah – termasuk keselamatan pesawat yang dipertanyakan. Pendaratan darurat di bandara Moskow mungkin tidak meningkatkan kepercayaan maskapai terhadap Superjet 100.