Kerumunan besar di kompartemen bagasi pesawat penumpang menghadirkan tantangan bagi banyak maskapai penerbangan. Semakin banyak penumpang yang bepergian dengan membawa koper bergulir sebagai tas tangan, namun sering kali tidak ada cukup ruang di atas kursi untuk menampung begitu banyak troli kabin.

Hasilnya: antrian dan reservasi di pintu gerbang karena banyak troli yang seharusnya masuk ke dalam bagasi. Maskapai penerbangan bertarif rendah Ryanair mencoba mengendalikan masalah ini dengan aturan baru. Produsen pesawat Boeing dan Airbus menawarkan solusi praktis – namun memerlukan waktu untuk menerapkannya.

“Kami berharap semua pelanggan kami menyambut baik peraturan bagasi baru ini,” kata direktur pemasaran Ryanair, Robin Kiely. Dua buah tas jinjing tetap gratis untuk setiap penumpang – meskipun tas yang lebih besar sekarang biasanya dimuat di bagasi. Hanya pelanggan yang memesan opsi “Priority Boarding” dengan harga minimal lima euro yang dijamin dapat menaiki troli mereka. Aturan baru ini dimaksudkan untuk menghindari penundaan dan membuat keberangkatan lebih tepat waktu. Ryanair juga mengurangi biaya bagasi terdaftar dan meningkatkan berat yang diperbolehkan per tas.

Faktanya, maskapai penerbangan bertarif rendah terbesar di Eropa sedang melakukan perubahan arah. Selama bertahun-tahun, biaya yang tinggi menghalangi pelanggan untuk mendaftarkan bagasi mereka di konter. Ini menghemat waktu dan uang. Namun jika masing-masing penumpang yang berjumlah 189 orang itu ingin membawa koper kecil yang bisa digulung, ada masalah. Menurut produsen pesawat, hanya ada ruang untuk 118 troli di kompartemen atas Boeing 737-800 seperti milik Ryanair. Maskapai penerbangan berbiaya rendah ini bahkan menetapkan batas pada 90. Dan perlu waktu serta keberanian untuk menjelaskan kepada pelanggan lain bahwa mereka harus menyerahkan tas mereka.

Para frequent flyer tahu: Ryanair tidak sendirian dalam dilema ini. Baik itu Easyjet, Lufthansa, atau Air France: Saat ini semuanya hanya menawarkan tas jinjing dengan harga termurah. Para penumpang telah mempelajari sesuatu yang baru dan mendapat manfaat darinya. Namun demikian, Lufthansa “tidak melihat masalah besar” dengan membanjirnya troli dalam bisnisnya, seperti yang dijelaskan oleh juru bicaranya. Jika ragu, pegawai akan menanyakan kepada penumpang apakah mereka ingin menaruh tasnya di bagasi. Easyjet juga menganggap praktik ini paling ramah pelanggan.

Sementara itu, Lufthansa sedang mempertimbangkan kabin Airspace baru dari Airbus, yang diperkenalkan oleh pabrikan pesawat tersebut pada tahun 2017 untuk jet jarak menengah A320 miliknya. Selain area jendela yang lebih besar dan kabin yang sedikit lebih lebar, pabrikan juga menawarkan ruang bagasi XL di atas jok yang diklaim 40 persen lebih besar dari sebelumnya. Sebuah A320 memiliki ruang untuk 166 tas troli, bukan 104 – cocok untuk hingga 165 penumpang.

Namun, Lufthansa belum memutuskan apakah dan paket mana yang akan dipesan untuk armada yang ada atau jet A320neo baru yang belum dikirimkan. Maskapai lain sudah lebih maju. Perusahaan Amerika American Airlines telah memutuskan untuk mengadaptasi lebih dari 200 jet Airbus A321 miliknya dengan kompartemen XL. Maskapai penerbangan Eropa juga telah memesan kompartemen yang lebih besar, kata juru bicara Airbus.

Sementara Airbus dan pemasok FACC dari Austria sedang melakukan pemanasan untuk produksi, Boeing telah menawarkan apa yang disebut “tempat sampah luar angkasa”. Menurut Boeing, total hingga 174 troli kabin dapat ditampung dalam kompartemen yang diperbesar untuk jet 737 seperti milik Ryanair – 50 persen lebih banyak dibandingkan versi standar. Bahkan cukup untuk hampir seluruh penumpang Ryanair. Alhasil, pihak Irlandia memilih kabin Boeing baru dengan desain “Sky” untuk pesawat terbaru mereka.

Akhir dari kegilaan koper tampaknya sudah di depan mata, setidaknya dalam jangka panjang – terutama karena pesawat biasanya mendapatkan perlengkapan kabin baru beberapa kali selama masa pakainya selama puluhan tahun. Saat ini sulit untuk memprediksi apakah Ryanair akan mengubah peraturan tas jinjingnya lagi suatu saat nanti. Industri penerbangan melakukan kesalahan pada tahun 2015. Asosiasi industri IATA ingin mengurangi ukuran maksimum tas jinjing hampir 40 persen. Setelah mendapat tentangan keras dari pelanggan dan pendukung konsumen, dia menunda proyek tersebut.